“歷時1年多的實驗工作已基本完成，兩項二甲醚的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)計將于明年上半年頒布實施。這解決了其和液化氣能否摻混的問題，將對二甲醚產(chǎn)業(yè)起到釋放產(chǎn)能的作用。”參與該標(biāo)準(zhǔn)制的全國醇醚燃料及醇醚清潔汽車專業(yè)委員會副秘書長降連保9日接受經(jīng)濟導(dǎo)報記者采訪時表示。
作為替代能源，二甲醚現(xiàn)已成為國際上公認的清潔能源和優(yōu)質(zhì)化工原料之一，應(yīng)用范圍廣泛，價格優(yōu)勢凸顯。但液化氣摻混二甲醚的標(biāo)準(zhǔn)尚不健全，安全事故頻發(fā)。如今，隨著《液化石油氣二甲醚混合燃氣標(biāo)準(zhǔn)》和《液化石油氣二甲醚混合燃氣鋼瓶標(biāo)準(zhǔn)》的編制程序基本完成，這種狀況有望迎來轉(zhuǎn)機。
產(chǎn)能過剩嚴重
近年來，二甲醚供給遠遠大于需求，我國二甲醚生產(chǎn)企業(yè)開工率較低，產(chǎn)能過剩日益凸顯。
“二甲醚制作工藝簡單，近年來，不少企業(yè)盲目跟風(fēng)，集中上馬了一批設(shè)備。”山東久泰能源集團研發(fā)部郭姓部長對導(dǎo)報記者表示。
“一噸二甲醚的價格比液化氣便宜2000-2300元。”金銀島分析師李峰分析說，由于這種價格優(yōu)勢，90%的二甲醚產(chǎn)品被用做民用燃料，通常被液化氣充氣站作為液化氣的摻混燃料使用。
2008年我國二甲醚產(chǎn)能為490萬噸/年，隨著產(chǎn)業(yè)發(fā)展，加之政策扶持，2009年產(chǎn)能增加接近一倍，至937.8萬噸/年，2010年增至1022萬噸/年，2011年達1060萬噸/年。
去年4月14日，國家發(fā)改委發(fā)布《關(guān)于規(guī)范煤化工產(chǎn)業(yè)有序發(fā)展的通知》，明確在新的核準(zhǔn)目錄出臺之前，禁止建設(shè)年產(chǎn)100萬噸及以下煤制二甲醚大型煤炭加工轉(zhuǎn)化項目。但是這并沒有遏制地方對二甲醚行業(yè)的投資熱情，項目一邊建設(shè)一邊等待批文的現(xiàn)象非常普遍，一邊叫停，一邊上馬，成為二甲醚項目的獨特風(fēng)景。
“截至今年10月底，國內(nèi)二甲醚正常生產(chǎn)廠家產(chǎn)能增至1211.8萬噸/年，投產(chǎn)竣工并未投入生產(chǎn)的廠家產(chǎn)能達30萬噸/年，尚有籌建中的二甲醚裝置產(chǎn)能1943萬噸/年。”李峰說。
“目前二甲醚產(chǎn)能過剩嚴重，銷售情況不是很理想。”山東清大新能源有限公司銷售經(jīng)理李發(fā)友對導(dǎo)報記者表示。據(jù)了解，目前，山東的二甲醚產(chǎn)能在100萬噸以上。
利好甲醇產(chǎn)業(yè)
與產(chǎn)能飛速擴張不太相稱的是，一直以來，二甲醚行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定較為滯后。
“此次制定新標(biāo)準(zhǔn)的試驗證明，在液化氣中摻混20%的二甲醚是完全可行的。”降連保說。
據(jù)介紹，去年7月1日起正式實施的《城鎮(zhèn)燃氣二甲醚國家標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，二甲醚作為城鎮(zhèn)燃氣只能純燒，而且要求專瓶專用，意味著二甲醚摻混液化氣之路被封死。
然而，價格優(yōu)勢使得市場的摻混行為仍在進行。“二甲醚摻混到液化氣中，已經(jīng)成為行業(yè)的潛規(guī)則。”李發(fā)友說。
自今年3月以來，國內(nèi)屢次曝光充氣站的液化氣中普遍摻混二甲醚，有的二甲醚含量甚至高達80%，槽車、液化氣鋼瓶充裝過程也極不規(guī)范。
李峰表示，二甲醚的摻混安全隱患主要來自兩方面，一是由于其燃點低，儲存運輸存在安全隱患，到底摻混多少是安全的，暫無明確標(biāo)準(zhǔn)；另外，由于二甲醚具有腐蝕性，對普通的液化氣鋼瓶的焊接點有腐蝕作用，必須專瓶專用，因此亟待研發(fā)出具有一定標(biāo)準(zhǔn)的特制鋼瓶。
去年，國家能源局將上述兩個標(biāo)準(zhǔn)列入第二批能源領(lǐng)域行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制(修)訂計劃項目。
“兩項新標(biāo)準(zhǔn)的制定，對促進二甲醚混合燃氣市場秩序的形成、保證二甲醚混合燃氣良好的使用性及安全性方面，將起到積極作用。”降連保表示，由于二甲醚是甲醇脫水后形成的產(chǎn)品，國內(nèi)甲醇市場過剩情況同樣嚴重，新標(biāo)準(zhǔn)的出臺，在釋放二甲醚產(chǎn)能的同時，也將對過剩的甲醇產(chǎn)能起到連環(huán)解套的作用。
作為替代能源，二甲醚現(xiàn)已成為國際上公認的清潔能源和優(yōu)質(zhì)化工原料之一，應(yīng)用范圍廣泛，價格優(yōu)勢凸顯。但液化氣摻混二甲醚的標(biāo)準(zhǔn)尚不健全，安全事故頻發(fā)。如今，隨著《液化石油氣二甲醚混合燃氣標(biāo)準(zhǔn)》和《液化石油氣二甲醚混合燃氣鋼瓶標(biāo)準(zhǔn)》的編制程序基本完成，這種狀況有望迎來轉(zhuǎn)機。
產(chǎn)能過剩嚴重
近年來，二甲醚供給遠遠大于需求，我國二甲醚生產(chǎn)企業(yè)開工率較低，產(chǎn)能過剩日益凸顯。
“二甲醚制作工藝簡單，近年來，不少企業(yè)盲目跟風(fēng)，集中上馬了一批設(shè)備。”山東久泰能源集團研發(fā)部郭姓部長對導(dǎo)報記者表示。
“一噸二甲醚的價格比液化氣便宜2000-2300元。”金銀島分析師李峰分析說，由于這種價格優(yōu)勢，90%的二甲醚產(chǎn)品被用做民用燃料，通常被液化氣充氣站作為液化氣的摻混燃料使用。
2008年我國二甲醚產(chǎn)能為490萬噸/年，隨著產(chǎn)業(yè)發(fā)展，加之政策扶持，2009年產(chǎn)能增加接近一倍，至937.8萬噸/年，2010年增至1022萬噸/年，2011年達1060萬噸/年。
去年4月14日，國家發(fā)改委發(fā)布《關(guān)于規(guī)范煤化工產(chǎn)業(yè)有序發(fā)展的通知》，明確在新的核準(zhǔn)目錄出臺之前，禁止建設(shè)年產(chǎn)100萬噸及以下煤制二甲醚大型煤炭加工轉(zhuǎn)化項目。但是這并沒有遏制地方對二甲醚行業(yè)的投資熱情，項目一邊建設(shè)一邊等待批文的現(xiàn)象非常普遍，一邊叫停，一邊上馬，成為二甲醚項目的獨特風(fēng)景。
“截至今年10月底，國內(nèi)二甲醚正常生產(chǎn)廠家產(chǎn)能增至1211.8萬噸/年，投產(chǎn)竣工并未投入生產(chǎn)的廠家產(chǎn)能達30萬噸/年，尚有籌建中的二甲醚裝置產(chǎn)能1943萬噸/年。”李峰說。
“目前二甲醚產(chǎn)能過剩嚴重，銷售情況不是很理想。”山東清大新能源有限公司銷售經(jīng)理李發(fā)友對導(dǎo)報記者表示。據(jù)了解，目前，山東的二甲醚產(chǎn)能在100萬噸以上。
利好甲醇產(chǎn)業(yè)
與產(chǎn)能飛速擴張不太相稱的是，一直以來，二甲醚行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定較為滯后。
“此次制定新標(biāo)準(zhǔn)的試驗證明，在液化氣中摻混20%的二甲醚是完全可行的。”降連保說。
據(jù)介紹，去年7月1日起正式實施的《城鎮(zhèn)燃氣二甲醚國家標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，二甲醚作為城鎮(zhèn)燃氣只能純燒，而且要求專瓶專用，意味著二甲醚摻混液化氣之路被封死。
然而，價格優(yōu)勢使得市場的摻混行為仍在進行。“二甲醚摻混到液化氣中，已經(jīng)成為行業(yè)的潛規(guī)則。”李發(fā)友說。
自今年3月以來，國內(nèi)屢次曝光充氣站的液化氣中普遍摻混二甲醚，有的二甲醚含量甚至高達80%，槽車、液化氣鋼瓶充裝過程也極不規(guī)范。
李峰表示，二甲醚的摻混安全隱患主要來自兩方面，一是由于其燃點低，儲存運輸存在安全隱患，到底摻混多少是安全的，暫無明確標(biāo)準(zhǔn)；另外，由于二甲醚具有腐蝕性，對普通的液化氣鋼瓶的焊接點有腐蝕作用，必須專瓶專用，因此亟待研發(fā)出具有一定標(biāo)準(zhǔn)的特制鋼瓶。
去年，國家能源局將上述兩個標(biāo)準(zhǔn)列入第二批能源領(lǐng)域行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制(修)訂計劃項目。
“兩項新標(biāo)準(zhǔn)的制定，對促進二甲醚混合燃氣市場秩序的形成、保證二甲醚混合燃氣良好的使用性及安全性方面，將起到積極作用。”降連保表示，由于二甲醚是甲醇脫水后形成的產(chǎn)品，國內(nèi)甲醇市場過剩情況同樣嚴重，新標(biāo)準(zhǔn)的出臺，在釋放二甲醚產(chǎn)能的同時，也將對過剩的甲醇產(chǎn)能起到連環(huán)解套的作用。
