油價(jià)走低、部分地區(qū)禁止機(jī)動(dòng)車“油改氣”，讓車用天然氣銷售遇暫時(shí)困難
成品油價(jià)格不斷走低，使車用天然氣價(jià)格優(yōu)勢(shì)不斷減弱。數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前國內(nèi)天然氣發(fā)展增速降至10年來最低點(diǎn)，需求正進(jìn)一步萎縮。
目前重卡車用天然氣銷量已經(jīng)受到影響。2015年是國內(nèi)大型物流公司車輛更替期，由于當(dāng)下成品油價(jià)格下跌，許多物流公司開始考慮重新啟用柴油車，或采取一半重卡加車用天然氣、一半重卡加柴油的方式，這樣勢(shì)必會(huì)影響過去以車用天然氣為主要燃料的重卡加氣量。對(duì)城市公共交通行業(yè)而言，使用CNG（壓縮天然氣）的經(jīng)濟(jì)性和使用汽油基本持平。
此外，國內(nèi)部分地區(qū)開始禁止機(jī)動(dòng)車“油改氣”。去年底，國家質(zhì)檢總局發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車油改氣安全管理工作的指導(dǎo)意見（征求意見稿）》，《意見》包括停止在用機(jī)動(dòng)車“油改氣”、加大對(duì)已改裝車輛的監(jiān)管力度、嚴(yán)厲打擊非法違法改裝行為、嚴(yán)禁私自改裝燃?xì)馄嚿下沸旭?、加氣站?yán)禁為私自改裝燃?xì)馄嚰託狻⒓哟髮?duì)違法行為的查處力度等內(nèi)容，在一定程度上影響了車用天然氣銷量。
過去幾年，天然氣汽車、加氣站發(fā)展呈現(xiàn)過熱態(tài)勢(shì)，各大企業(yè)爭相布局建設(shè)加氣站。但一些企業(yè)由于缺乏有效的市場(chǎng)營銷手段，以單一的售氣方式經(jīng)營，導(dǎo)致經(jīng)營預(yù)期效果不佳，挫傷了企業(yè)銷售車用天然氣的積極性。加之成品油促銷手段層出不窮，“油改氣”對(duì)客戶失去吸引力。
環(huán)保優(yōu)勢(shì)、能源價(jià)格改革深入，讓天然氣銷售具備長期發(fā)展優(yōu)勢(shì)
盡管短時(shí)期內(nèi)天然氣價(jià)格優(yōu)勢(shì)減弱，但從長遠(yuǎn)看，車用天然氣作為第一車用替代燃料的地位不可動(dòng)搖。
天然氣汽車有壓縮天然氣汽車和液化天然氣(LNG)汽車兩種。壓縮天然氣汽車適合短途運(yùn)輸，在城市公交及出租車中有比較成熟的應(yīng)用；液化天然氣汽車主要適用于長途運(yùn)輸特別是貨運(yùn)。與傳統(tǒng)汽車相比，天然氣汽車的排放物中一氧化碳減少97%，碳?xì)浠衔餃p少72%，氮氧化物減少39%，粉塵減少100%。
在能源危機(jī)四伏、減排壓力巨大和物流成本高企的背景下，“以氣代油”的呼聲越來越高。加之生物質(zhì)液體燃料(燃料乙醇、生物柴油)發(fā)展緩慢；燃料甲醇具備原料、產(chǎn)能、價(jià)格和政策等方面的優(yōu)勢(shì)，增長潛力相對(duì)較強(qiáng)，但車用爭議仍然較大；電動(dòng)力發(fā)展迅速，但規(guī)模較小，替代有限；車用LPG（液化石油氣）政策性退出車用市場(chǎng)。作為清潔能源的天然氣，特別是液化天然氣在汽車上的應(yīng)用將成為趨勢(shì)。
資料顯示，預(yù)計(jì)2015年，我國天然氣消費(fèi)量達(dá)2600億立方米，在一次能源消費(fèi)中的比例從4%上升至7%～8%。而隨著天然氣價(jià)格改革的深入，以及未來煤層氣、頁巖氣等非常規(guī)天然氣的不斷開發(fā)利用，我國能源“氣化”進(jìn)程將進(jìn)一步加快。
注重營銷模式，將選擇權(quán)交還消費(fèi)者
面對(duì)油價(jià)上升緩慢的新常態(tài)，業(yè)內(nèi)人士建議國家加大對(duì)車用天然氣的政策扶持力度，對(duì)天然氣價(jià)格，加氣站建設(shè)，燃?xì)馄嚿a(chǎn)、改裝零部件生產(chǎn)、購買、使用和維修等環(huán)節(jié)制定價(jià)格、稅收、投資、補(bǔ)貼等方面的配套優(yōu)惠政策。
4月1日天然氣價(jià)格并軌，基本理順了非居民用氣價(jià)格，而國內(nèi)以天然氣為燃料的工業(yè)用戶、天然氣發(fā)電、天然氣化工及天然氣汽車行業(yè)均會(huì)受益。油價(jià)下跌帶來的油氣價(jià)差不斷縮小，或?qū)⒁虼舜蝺r(jià)格調(diào)整增強(qiáng)車用天然氣的經(jīng)濟(jì)性。
我國車用天然氣的發(fā)展需要政策支持，但過分依賴政策的車用天然氣銷售企業(yè)，其核心競(jìng)爭力將會(huì)逐漸弱化，不僅經(jīng)濟(jì)性差，而且容易導(dǎo)致效率低下，從而違背政策初衷。
車用天然氣銷售企業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵在于創(chuàng)新營銷模式，應(yīng)立足現(xiàn)實(shí)，不過分依賴政府補(bǔ)貼、不搞強(qiáng)制推廣。在統(tǒng)一開放、平等競(jìng)爭的環(huán)境下，以整體效益為前提，在具備市場(chǎng)條件、用地條件、經(jīng)營條件、資源保障、進(jìn)銷差價(jià)合理的加油站優(yōu)先增設(shè)加氣設(shè)施，通過多種方式引導(dǎo)顧客轉(zhuǎn)變消費(fèi)觀念，開展復(fù)式營銷，做好大客戶的分銷策略。此外，銷售企業(yè)還應(yīng)重視與公交等部門合作，積極開展“氣非互動(dòng)”促銷活動(dòng)，加強(qiáng)與區(qū)、縣政府及公交公司合作，讓市場(chǎng)發(fā)揮資源配置的決定性作用，將選擇權(quán)交還消費(fèi)者。（彭華鋒 佳嘉）來源：中國石化新聞網(wǎng)
