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因地制宜加快車用天然氣發(fā)展

字體: 放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2015-05-15  瀏覽次數(shù):638
     從4月1日起,我國天然氣價(jià)格并軌。各省增量氣最高門站價(jià)格每立方米下降0.44元,存量氣最高門站價(jià)格每立方米上調(diào)0.04元,這是我國價(jià)格改革中,首次大幅下調(diào)天然氣價(jià)格。這一政策給天然氣銷售帶來利好。但油價(jià)低迷影響天然氣銷量、地方政策限制、營銷模式單一等問題,仍不斷拷問著車用天然氣發(fā)展速度和前景。

油價(jià)走低、部分地區(qū)禁止機(jī)動(dòng)車“油改氣”,讓車用天然氣銷售遇暫時(shí)困難

成品油價(jià)格不斷走低,使車用天然氣價(jià)格優(yōu)勢(shì)不斷減弱。數(shù)據(jù)顯示,當(dāng)前國內(nèi)天然氣發(fā)展增速降至10年來最低點(diǎn),需求正進(jìn)一步萎縮。

目前重卡車用天然氣銷量已經(jīng)受到影響。2015年是國內(nèi)大型物流公司車輛更替期,由于當(dāng)下成品油價(jià)格下跌,許多物流公司開始考慮重新啟用柴油車,或采取一半重卡加車用天然氣、一半重卡加柴油的方式,這樣勢(shì)必會(huì)影響過去以車用天然氣為主要燃料的重卡加氣量。對(duì)城市公共交通行業(yè)而言,使用CNG(壓縮天然氣)的經(jīng)濟(jì)性和使用汽油基本持平。

此外,國內(nèi)部分地區(qū)開始禁止機(jī)動(dòng)車“油改氣”。去年底,國家質(zhì)檢總局發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車油改氣安全管理工作的指導(dǎo)意見(征求意見稿)》,《意見》包括停止在用機(jī)動(dòng)車“油改氣”、加大對(duì)已改裝車輛的監(jiān)管力度、嚴(yán)厲打擊非法違法改裝行為、嚴(yán)禁私自改裝燃?xì)馄嚿下沸旭?、加氣站?yán)禁為私自改裝燃?xì)馄嚰託狻⒓哟髮?duì)違法行為的查處力度等內(nèi)容,在一定程度上影響了車用天然氣銷量。

過去幾年,天然氣汽車、加氣站發(fā)展呈現(xiàn)過熱態(tài)勢(shì),各大企業(yè)爭相布局建設(shè)加氣站。但一些企業(yè)由于缺乏有效的市場(chǎng)營銷手段,以單一的售氣方式經(jīng)營,導(dǎo)致經(jīng)營預(yù)期效果不佳,挫傷了企業(yè)銷售車用天然氣的積極性。加之成品油促銷手段層出不窮,“油改氣”對(duì)客戶失去吸引力。

環(huán)保優(yōu)勢(shì)、能源價(jià)格改革深入,讓天然氣銷售具備長期發(fā)展優(yōu)勢(shì)

盡管短時(shí)期內(nèi)天然氣價(jià)格優(yōu)勢(shì)減弱,但從長遠(yuǎn)看,車用天然氣作為第一車用替代燃料的地位不可動(dòng)搖。

天然氣汽車有壓縮天然氣汽車和液化天然氣(LNG)汽車兩種。壓縮天然氣汽車適合短途運(yùn)輸,在城市公交及出租車中有比較成熟的應(yīng)用;液化天然氣汽車主要適用于長途運(yùn)輸特別是貨運(yùn)。與傳統(tǒng)汽車相比,天然氣汽車的排放物中一氧化碳減少97%,碳?xì)浠衔餃p少72%,氮氧化物減少39%,粉塵減少100%。

在能源危機(jī)四伏、減排壓力巨大和物流成本高企的背景下,“以氣代油”的呼聲越來越高。加之生物質(zhì)液體燃料(燃料乙醇、生物柴油)發(fā)展緩慢;燃料甲醇具備原料、產(chǎn)能、價(jià)格和政策等方面的優(yōu)勢(shì),增長潛力相對(duì)較強(qiáng),但車用爭議仍然較大;電動(dòng)力發(fā)展迅速,但規(guī)模較小,替代有限;車用LPG(液化石油氣)政策性退出車用市場(chǎng)。作為清潔能源的天然氣,特別是液化天然氣在汽車上的應(yīng)用將成為趨勢(shì)。

資料顯示,預(yù)計(jì)2015年,我國天然氣消費(fèi)量達(dá)2600億立方米,在一次能源消費(fèi)中的比例從4%上升至7%~8%。而隨著天然氣價(jià)格改革的深入,以及未來煤層氣、頁巖氣等非常規(guī)天然氣的不斷開發(fā)利用,我國能源“氣化”進(jìn)程將進(jìn)一步加快。

注重營銷模式,將選擇權(quán)交還消費(fèi)者

面對(duì)油價(jià)上升緩慢的新常態(tài),業(yè)內(nèi)人士建議國家加大對(duì)車用天然氣的政策扶持力度,對(duì)天然氣價(jià)格,加氣站建設(shè),燃?xì)馄嚿a(chǎn)、改裝零部件生產(chǎn)、購買、使用和維修等環(huán)節(jié)制定價(jià)格、稅收、投資、補(bǔ)貼等方面的配套優(yōu)惠政策。

4月1日天然氣價(jià)格并軌,基本理順了非居民用氣價(jià)格,而國內(nèi)以天然氣為燃料的工業(yè)用戶、天然氣發(fā)電、天然氣化工及天然氣汽車行業(yè)均會(huì)受益。油價(jià)下跌帶來的油氣價(jià)差不斷縮小,或?qū)⒁虼舜蝺r(jià)格調(diào)整增強(qiáng)車用天然氣的經(jīng)濟(jì)性。

我國車用天然氣的發(fā)展需要政策支持,但過分依賴政策的車用天然氣銷售企業(yè),其核心競(jìng)爭力將會(huì)逐漸弱化,不僅經(jīng)濟(jì)性差,而且容易導(dǎo)致效率低下,從而違背政策初衷。

車用天然氣銷售企業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵在于創(chuàng)新營銷模式,應(yīng)立足現(xiàn)實(shí),不過分依賴政府補(bǔ)貼、不搞強(qiáng)制推廣。在統(tǒng)一開放、平等競(jìng)爭的環(huán)境下,以整體效益為前提,在具備市場(chǎng)條件、用地條件、經(jīng)營條件、資源保障、進(jìn)銷差價(jià)合理的加油站優(yōu)先增設(shè)加氣設(shè)施,通過多種方式引導(dǎo)顧客轉(zhuǎn)變消費(fèi)觀念,開展復(fù)式營銷,做好大客戶的分銷策略。此外,銷售企業(yè)還應(yīng)重視與公交等部門合作,積極開展“氣非互動(dòng)”促銷活動(dòng),加強(qiáng)與區(qū)、縣政府及公交公司合作,讓市場(chǎng)發(fā)揮資源配置的決定性作用,將選擇權(quán)交還消費(fèi)者。(彭華鋒 佳嘉)來源:中國石化新聞網(wǎng)
 

 
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