2015年上半年,燃?xì)鈾C(jī)市場(chǎng)仿佛跌入冰窖,寒氣逼人。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)《產(chǎn)銷(xiāo)快訊》顯示,2015年上半年,其他燃料發(fā)動(dòng)機(jī)累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成13529 臺(tái)和13550 臺(tái),比上年累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)同期下降49%、49.7%。據(jù)悉,此次納入統(tǒng)計(jì)的其他燃料發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)多為天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)。
從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)上看,中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的銷(xiāo)量前三的三家企業(yè)上半年產(chǎn)銷(xiāo)累計(jì)下滑在50%左右。其中,玉柴上半年累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為9720 臺(tái)和10197臺(tái),較上年同期分別下降43.65%、45.02%;東風(fēng)南充累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為2849臺(tái)和2165 臺(tái),與上年同期累計(jì),產(chǎn)量下降48.56%,銷(xiāo)量下降55.85%;中國(guó)重汽累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為297臺(tái)和455臺(tái),較上年同期累計(jì)同樣超過(guò)50%。“我們預(yù)計(jì),燃?xì)馍逃每ㄜ?chē)全年銷(xiāo)量將在1.5萬(wàn)臺(tái)左右,與2012年水平相當(dāng)??蛙?chē)方面,由于政府對(duì)純電客車(chē)的大力扶持嚴(yán)重影響燃?xì)饪蛙?chē)的行業(yè)發(fā)展,全年燃?xì)饪蛙?chē)銷(xiāo)量會(huì)在3.5萬(wàn)臺(tái)左右,與2013年水平相當(dāng)。”濰柴方面在接受本報(bào)采訪時(shí)表示。
而在記者的采訪中,玉柴、錫柴、康明斯等企業(yè)的采訪對(duì)象均表示,影響燃?xì)鈾C(jī)市場(chǎng)發(fā)展的因素將會(huì)長(zhǎng)期存在,未來(lái)幾年燃?xì)鈾C(jī)市場(chǎng)不會(huì)有很大起色。
● 氣油價(jià)格失衡用戶成本提高
“今年上半年燃?xì)鈾C(jī)的銷(xiāo)量大幅下滑的主要原因是油價(jià)大幅下滑,導(dǎo)致氣價(jià)相對(duì)較高,用戶燃料成本相對(duì)柴油機(jī)較高或相當(dāng),用戶不愿用燃?xì)廛?chē)。這種市場(chǎng)狀況,預(yù)計(jì)未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)還會(huì)繼續(xù)。”玉柴市場(chǎng)部的負(fù)責(zé)人告訴記者。
今年2月底,國(guó)家發(fā)改委宣布,4月1日起,我國(guó)天然氣價(jià)格正式并軌,也是我國(guó)首次大幅下調(diào)天然氣價(jià)格。不過(guò)今年以來(lái),燃油價(jià)格不斷下調(diào),天然氣價(jià)格優(yōu)勢(shì)日益式微。而這對(duì)卡車(chē)用戶的影響更大。
卡車(chē)市場(chǎng)曾是很多燃?xì)鈾C(jī)企業(yè)寄予無(wú)限期望的銷(xiāo)量重要增長(zhǎng)點(diǎn),而現(xiàn)在卻成了銷(xiāo)量下滑的重災(zāi)區(qū)。上半年的銷(xiāo)量跌幅已經(jīng)超過(guò)50%。而大部分企業(yè)認(rèn)為,目前國(guó)際油價(jià)仍處于較低區(qū)間,伊朗核談判成功意味著油價(jià)有進(jìn)一步下跌的空間,下半年的卡車(chē)燃?xì)鈾C(jī)市場(chǎng)仍會(huì)持續(xù)低迷。
“影響燃?xì)饪ㄜ?chē)行業(yè)發(fā)展的主要因素是經(jīng)濟(jì)性。就以目前來(lái)看,國(guó)際油價(jià)持續(xù)保持在60美元/桶的低價(jià)位,國(guó)內(nèi)氣、油價(jià)格聯(lián)動(dòng)機(jī)制不健全,國(guó)內(nèi)氣價(jià)勢(shì)必保持在高價(jià)位,即使下半年國(guó)內(nèi)重大基礎(chǔ)建設(shè)、物流等項(xiàng)目相繼開(kāi)工,燃?xì)庵乜ㄊ袌?chǎng)仍不會(huì)有明顯起色。”濰柴方面人士認(rèn)為。記者在采訪中了解到,企業(yè)同時(shí)認(rèn)為,國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)不振,對(duì)于物流行業(yè)的沖擊也是卡車(chē)燃?xì)鈾C(jī)市場(chǎng)下滑的原因之一。
● 新能源補(bǔ)貼政策沖擊客車(chē)燃?xì)鈾C(jī)市場(chǎng)
新能源補(bǔ)貼政策沖擊客車(chē)燃?xì)鈾C(jī)市場(chǎng),被企業(yè)視為今年燃?xì)鈾C(jī)市場(chǎng)下滑的第二大因素,這在客車(chē)市場(chǎng)的影響更為明顯。
今年4月30日,國(guó)家財(cái)政部下發(fā)了《關(guān)于2016-2020年新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》,明確倡導(dǎo)各地推廣新能源產(chǎn)品(混合動(dòng)力和純電動(dòng)),顯然,這一政策對(duì)燃?xì)鈾C(jī)市場(chǎng)需求帶來(lái)了很大沖擊。從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)看,今年上半年,在國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量同比下滑3.3%的情況下; 我國(guó)純電動(dòng)客車(chē)市場(chǎng)累計(jì)生產(chǎn)13131輛,同比增長(zhǎng)5倍,超過(guò)了2014年全年純電動(dòng)客車(chē)的產(chǎn)量。下半年市場(chǎng)恐怕仍將持續(xù)增長(zhǎng)。
“影響燃?xì)鈾C(jī)市場(chǎng)表現(xiàn)的主要因素有兩個(gè)方面,一是政策導(dǎo)向,前幾年燃?xì)鈾C(jī)幾乎成為公交企業(yè)的首選,主要是因?yàn)槠涞团欧牛瑖?guó)家倡導(dǎo)清潔能源動(dòng)力,通過(guò)油補(bǔ)、調(diào)低氣價(jià)等手段引導(dǎo)客車(chē)用戶選用燃?xì)鈾C(jī);二是全生命周期成本,包括購(gòu)置成本、運(yùn)營(yíng)成本(維護(hù)保養(yǎng)、氣耗),總體成本低于柴油動(dòng)力時(shí),客戶才有選用燃?xì)鈾C(jī)的理由。”
錫柴方面告訴記者,今年以來(lái),北、上、廣、深等一線城市和區(qū)域都市圈的中心城市的公共交通在新能源產(chǎn)品的投入力度上超出預(yù)期,超出了新能源試點(diǎn)城市(政府主導(dǎo))的力度。環(huán)渤海灣、長(zhǎng)三角、珠三角等地區(qū)的團(tuán)體接送車(chē)采購(gòu)向純電動(dòng)客車(chē)轉(zhuǎn)變。
濰柴方面認(rèn)為,補(bǔ)貼政策對(duì)于客車(chē)用戶的購(gòu)買(mǎi)積極性影響很大。“純電客車(chē)與燃?xì)廛?chē)是互為替代產(chǎn)品,自2014年開(kāi)始,國(guó)內(nèi)逐步加大了對(duì)純電客車(chē)的補(bǔ)貼,嚴(yán)重影響了燃?xì)饪蛙?chē)用戶的購(gòu)買(mǎi)積極性。”濰柴方面告訴記者,以山東省為例,購(gòu)買(mǎi)單臺(tái)純電動(dòng)客車(chē),最多可一次性獲得國(guó)家補(bǔ)貼50萬(wàn)元,省級(jí)補(bǔ)貼20萬(wàn)元,市級(jí)補(bǔ)貼則根據(jù)市級(jí)政府的具體政策執(zhí)行。龐大的補(bǔ)貼金額,對(duì)公交客戶顯然有很大的吸引力。
不過(guò),如果單純從數(shù)據(jù)看,上半年客車(chē)市場(chǎng)的燃?xì)鈾C(jī)市場(chǎng)表現(xiàn)總體還可以。根據(jù)最新的上牌數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),2015年上半年LNG客車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為5296輛,同比增長(zhǎng)30.6%,高出同期客車(chē)市場(chǎng)的增幅。不過(guò),有些增量來(lái)自菲亞特等外資發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)的進(jìn)口產(chǎn)品,國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)在客車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量仍有所下降。
相對(duì)于卡車(chē)市場(chǎng),發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)對(duì)客車(chē)市場(chǎng)的前景仍然有信心。他們認(rèn)為,隨著地方政府對(duì)排放的要求越來(lái)越嚴(yán)格,各地政府可能會(huì)出臺(tái)對(duì)燃?xì)廛?chē)有利的政策。同時(shí)油氣價(jià)差會(huì)波動(dòng),逐步恢復(fù)到使用燃?xì)鈾C(jī)有一定利潤(rùn)的比例,燃?xì)廛?chē)未來(lái)在客車(chē)市場(chǎng)還是會(huì)占有相當(dāng)?shù)氖袌?chǎng)份額。 來(lái)源:卡車(chē)之家