專家告訴記者，目前國內(nèi)進(jìn)口液化天然氣主要采用“大型液化天然氣運(yùn)輸船+大型液化天然氣接收站”運(yùn)輸模式。這種模式的劣勢(shì)在于對(duì)天然氣管網(wǎng)和液化天然氣接收站等基礎(chǔ)設(shè)施的要求較高。而罐箱則不然，它可直接利用現(xiàn)有的集裝箱貨船運(yùn)輸，既不用新建造或者租用液化天然氣專用運(yùn)輸船，也無需建設(shè)專用的液化天然氣碼頭，利用現(xiàn)有集裝箱碼頭就可以卸貨。同時(shí)，它還可實(shí)現(xiàn)液化天然氣的快速分撥，通過陸路、鐵路、內(nèi)河運(yùn)輸均可直達(dá)終端用戶處，因而可大幅降低液化天然氣的貿(mào)易成本。

　　有效而安全的新運(yùn)輸模式催生了一片新“藍(lán)海”。長(zhǎng)期植根于中國能源市場(chǎng)的中國國儲(chǔ)集團(tuán)，敏銳感受到市場(chǎng)關(guān)鍵元素的變化，并率先發(fā)力，成為國內(nèi)首家使用液化天然氣罐箱運(yùn)輸貿(mào)易模式的企業(yè)。

　　中國國儲(chǔ)能源化工集團(tuán)股份公司總裁朱寧表示，在國家能源結(jié)構(gòu)持續(xù)調(diào)整的形勢(shì)下，中國國儲(chǔ)利用液化天然氣罐式集裝箱進(jìn)口天然氣，大大提升了國內(nèi)天然氣供氣源的多元化水平，對(duì)確保國家能源安全，平抑國內(nèi)液化天然氣終端銷售價(jià)格，完善液化天然氣一體化價(jià)值鏈作出了貢獻(xiàn)。當(dāng)前，集團(tuán)正聚焦中國市場(chǎng)天然氣產(chǎn)供銷儲(chǔ)體系建設(shè)，通過液化天然氣罐箱點(diǎn)供、直供、海陸聯(lián)運(yùn)等方式將清潔能源輸送到千家萬戶，助推我國能源綠色革命步伐再次加速。

　　“未來，中國國儲(chǔ)將繼續(xù)發(fā)揮已取得的市場(chǎng)先機(jī)，提升和加強(qiáng)液化天然氣罐箱運(yùn)輸和貿(mào)易水平，大力發(fā)展液化天然氣進(jìn)口業(yè)務(wù)，開辟上游氣源和液化天然氣領(lǐng)域應(yīng)用，貫通產(chǎn)業(yè)鏈條，利用液化天然氣罐式集裝箱為用戶提供新的能源供應(yīng)解決方案。我們將通過1500個(gè)液化天然氣罐式集裝箱，實(shí)現(xiàn)全年進(jìn)口液化天然氣50萬噸的目標(biāo)，并以新加坡為中心，建設(shè)液化天然氣中心，輻射周邊國家和地區(qū)。”朱寧表示。