繼如東-海門(mén)-崇明島天然氣輸氣管道去年10月全線貫通，使4萬(wàn)余戶崇明居民用上管道天然氣后，首條將上海天然氣主干管網(wǎng)氣源引入崇明島的管道——崇明島-長(zhǎng)興島-浦東新區(qū)五號(hào)溝LNG站管道工程盾構(gòu)始發(fā)井將于本月底建成，接下來(lái)要進(jìn)一步施工的天然氣管道盾構(gòu)工程將創(chuàng)下我國(guó)軟土地區(qū)小直徑單次掘進(jìn)距離最長(zhǎng)紀(jì)錄。
24.5公里管道為崇明天然氣“上保險(xiǎn)”
在相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，由于缺乏島外直通的輸氣管道，崇明島上的燃?xì)鉃橐簯B(tài)天然氣，氣源大多通過(guò)船舶、槽罐車(chē)運(yùn)送至島上燃?xì)庹荆?jīng)重新氣化后輸入燃?xì)夤芫W(wǎng)。去年10月，隨著如東-海門(mén)-崇明島天然氣管道和由申能集團(tuán)投資的崇明島主干天然氣管道、崇明燃?xì)廨斉涔芫W(wǎng)、崇明燃?xì)怆姀S等四大能源工程全面建成通氣，為崇明生態(tài)島建設(shè)送來(lái)了綠色高效的清潔能源，崇明島進(jìn)入管道天然氣時(shí)代。
但是，一根天然氣主干管道下的氣源畢竟單一。
同時(shí)，雖然天然氣在上海一次能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)中的比例不斷增加，但沿城市外圍道路敷設(shè)的上海天然氣主干管網(wǎng)尚未形成閉環(huán)：C狀環(huán)線中，南部接收進(jìn)口LNG，西部與“西氣東輸”和“川氣東送”主干管相接，北部氣源接收能力相對(duì)薄弱，浦東新區(qū)北部局部供氣壓力較低。
重任落到了崇明島-長(zhǎng)興島-浦東新區(qū)五號(hào)溝LNG站管道上。這條管道總長(zhǎng)24.5公里，其中隧道段全長(zhǎng)15.2公里，分別穿越長(zhǎng)江南港和北港，A線段從長(zhǎng)興島至崇明島，長(zhǎng)約8237米；B線段從五號(hào)溝至長(zhǎng)興島，長(zhǎng)約6931米。
上海天然氣管網(wǎng)有限公司工程管理部項(xiàng)目負(fù)責(zé)人顧華金介紹，該項(xiàng)目計(jì)劃于2022年建成。屆時(shí)，將不但使崇明島上的燃?xì)庑枨笤僭鲆坏?ldquo;保險(xiǎn)”，也將成為連接江蘇省LNG接收站和上海LNG接收站的重要通道，為上海天然氣主干管網(wǎng)形成完整環(huán)狀、實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)三角區(qū)域主干管網(wǎng)“互連互通”，保障長(zhǎng)三角地區(qū)天然氣安全供應(yīng)奠定基礎(chǔ)。
軟土地區(qū)小直徑單次掘進(jìn)距離創(chuàng)紀(jì)錄
負(fù)責(zé)該段越江隧道盾構(gòu)工程A線段施工的上海市機(jī)械施工集團(tuán)有限公司項(xiàng)目經(jīng)理裘水根介紹，為天然氣管道建造的越江隧道，比地鐵隧道要小——隧道內(nèi)徑只有3.4米。由于上方是長(zhǎng)江，不但土質(zhì)更松軟，地質(zhì)更復(fù)雜，兩段均需一次性掘進(jìn)的長(zhǎng)度也比地鐵隧道要長(zhǎng)——其中，A線從長(zhǎng)興島至崇明島的那段，8237米的長(zhǎng)度，目前是我國(guó)軟土地區(qū)小直徑單次掘進(jìn)距離最長(zhǎng)的泥水平衡盾構(gòu)施工項(xiàng)目。
由于盾構(gòu)隧道直徑小，距離長(zhǎng)，施工人員形象地比喻為“鼴鼠打洞”，“螺螄殼里做道場(chǎng)”時(shí)，必須對(duì)一系列難點(diǎn)進(jìn)行攻關(guān)：
由于長(zhǎng)距離隧道內(nèi)的空氣無(wú)法自然流通，為保證施工，直徑3.4米的狹小隧道內(nèi)，既要裝壓入式送氣管道，將地面的新鮮空氣“接力”輸送到空氣幾乎處于靜止?fàn)顟B(tài)的長(zhǎng)隧道內(nèi)；又要設(shè)置多個(gè)高壓電輸送接力變電站和泥漿循環(huán)接力泵站；還要留出空間運(yùn)送隧道鋼筋混凝土管片等建筑材料，施工難度不言而喻。
由于盾構(gòu)隧道距離長(zhǎng)，為提高測(cè)量精度，讓盾構(gòu)機(jī)從長(zhǎng)興島始發(fā)井出發(fā)經(jīng)8237米掘進(jìn)后仍能從崇明島接收井中順利進(jìn)洞，在隧道內(nèi)使用具有自動(dòng)尋北功能的高精儀器（陀螺全站儀）的同時(shí)，還要使用具有“潛望”功能的垂直頂升工藝。
還有一項(xiàng)“泥水循環(huán)”技術(shù)，它是泥水平衡盾構(gòu)的血液系統(tǒng)，盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)切削下來(lái)的渣土在泥漿中融合或懸浮，通過(guò)排泥接力輸送到地面泥漿處理工廠經(jīng)過(guò)三級(jí)處理之后，再回到盾構(gòu)機(jī)前繼續(xù)攜帶渣土。然而泥漿也有它的生命，有一定的比例會(huì)成為廢漿而無(wú)法再利用，采用壓濾設(shè)備，將泥水分離，進(jìn)而將泥制成“干土塊”外運(yùn)，過(guò)濾水可重復(fù)利用，節(jié)能又環(huán)保。
24.5公里管道為崇明天然氣“上保險(xiǎn)”
在相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，由于缺乏島外直通的輸氣管道，崇明島上的燃?xì)鉃橐簯B(tài)天然氣，氣源大多通過(guò)船舶、槽罐車(chē)運(yùn)送至島上燃?xì)庹荆?jīng)重新氣化后輸入燃?xì)夤芫W(wǎng)。去年10月，隨著如東-海門(mén)-崇明島天然氣管道和由申能集團(tuán)投資的崇明島主干天然氣管道、崇明燃?xì)廨斉涔芫W(wǎng)、崇明燃?xì)怆姀S等四大能源工程全面建成通氣，為崇明生態(tài)島建設(shè)送來(lái)了綠色高效的清潔能源，崇明島進(jìn)入管道天然氣時(shí)代。
但是，一根天然氣主干管道下的氣源畢竟單一。
同時(shí)，雖然天然氣在上海一次能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)中的比例不斷增加，但沿城市外圍道路敷設(shè)的上海天然氣主干管網(wǎng)尚未形成閉環(huán)：C狀環(huán)線中，南部接收進(jìn)口LNG，西部與“西氣東輸”和“川氣東送”主干管相接，北部氣源接收能力相對(duì)薄弱，浦東新區(qū)北部局部供氣壓力較低。
重任落到了崇明島-長(zhǎng)興島-浦東新區(qū)五號(hào)溝LNG站管道上。這條管道總長(zhǎng)24.5公里，其中隧道段全長(zhǎng)15.2公里，分別穿越長(zhǎng)江南港和北港，A線段從長(zhǎng)興島至崇明島，長(zhǎng)約8237米；B線段從五號(hào)溝至長(zhǎng)興島，長(zhǎng)約6931米。
上海天然氣管網(wǎng)有限公司工程管理部項(xiàng)目負(fù)責(zé)人顧華金介紹，該項(xiàng)目計(jì)劃于2022年建成。屆時(shí)，將不但使崇明島上的燃?xì)庑枨笤僭鲆坏?ldquo;保險(xiǎn)”，也將成為連接江蘇省LNG接收站和上海LNG接收站的重要通道，為上海天然氣主干管網(wǎng)形成完整環(huán)狀、實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)三角區(qū)域主干管網(wǎng)“互連互通”，保障長(zhǎng)三角地區(qū)天然氣安全供應(yīng)奠定基礎(chǔ)。
軟土地區(qū)小直徑單次掘進(jìn)距離創(chuàng)紀(jì)錄
負(fù)責(zé)該段越江隧道盾構(gòu)工程A線段施工的上海市機(jī)械施工集團(tuán)有限公司項(xiàng)目經(jīng)理裘水根介紹，為天然氣管道建造的越江隧道，比地鐵隧道要小——隧道內(nèi)徑只有3.4米。由于上方是長(zhǎng)江，不但土質(zhì)更松軟，地質(zhì)更復(fù)雜，兩段均需一次性掘進(jìn)的長(zhǎng)度也比地鐵隧道要長(zhǎng)——其中，A線從長(zhǎng)興島至崇明島的那段，8237米的長(zhǎng)度，目前是我國(guó)軟土地區(qū)小直徑單次掘進(jìn)距離最長(zhǎng)的泥水平衡盾構(gòu)施工項(xiàng)目。
由于盾構(gòu)隧道直徑小，距離長(zhǎng)，施工人員形象地比喻為“鼴鼠打洞”，“螺螄殼里做道場(chǎng)”時(shí)，必須對(duì)一系列難點(diǎn)進(jìn)行攻關(guān)：
由于長(zhǎng)距離隧道內(nèi)的空氣無(wú)法自然流通，為保證施工，直徑3.4米的狹小隧道內(nèi)，既要裝壓入式送氣管道，將地面的新鮮空氣“接力”輸送到空氣幾乎處于靜止?fàn)顟B(tài)的長(zhǎng)隧道內(nèi)；又要設(shè)置多個(gè)高壓電輸送接力變電站和泥漿循環(huán)接力泵站；還要留出空間運(yùn)送隧道鋼筋混凝土管片等建筑材料，施工難度不言而喻。
由于盾構(gòu)隧道距離長(zhǎng)，為提高測(cè)量精度，讓盾構(gòu)機(jī)從長(zhǎng)興島始發(fā)井出發(fā)經(jīng)8237米掘進(jìn)后仍能從崇明島接收井中順利進(jìn)洞，在隧道內(nèi)使用具有自動(dòng)尋北功能的高精儀器（陀螺全站儀）的同時(shí)，還要使用具有“潛望”功能的垂直頂升工藝。
還有一項(xiàng)“泥水循環(huán)”技術(shù)，它是泥水平衡盾構(gòu)的血液系統(tǒng)，盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)切削下來(lái)的渣土在泥漿中融合或懸浮，通過(guò)排泥接力輸送到地面泥漿處理工廠經(jīng)過(guò)三級(jí)處理之后，再回到盾構(gòu)機(jī)前繼續(xù)攜帶渣土。然而泥漿也有它的生命，有一定的比例會(huì)成為廢漿而無(wú)法再利用，采用壓濾設(shè)備，將泥水分離，進(jìn)而將泥制成“干土塊”外運(yùn)，過(guò)濾水可重復(fù)利用，節(jié)能又環(huán)保。
