政協(xié)委員、國家能源集團總經(jīng)理 凌文

    讓新能源更干凈老能源更清潔 

 

    凌文作為原來神華集團的領(lǐng)導(dǎo)，對于煤炭行業(yè)的感情非常深厚，如今他已單位合并后國家能源集團的總經(jīng)理，對于煤炭行業(yè)也不得不說出了“不能不放手”這樣的話。在兩會期間接受媒體采訪時凌文表示：煤炭現(xiàn)在清潔開發(fā)、清潔利用、清潔轉(zhuǎn)化都解決的很好，特別是在電煤方面，下一步要把電煤超低排放的技術(shù)用在散煤、燃煤鍋爐就比較完美了。國家能源投資集團最為全球最大的煤炭公司，規(guī)模已經(jīng)足夠大，開采技術(shù)也成熟，一方面是如何把傳統(tǒng)的煤炭行業(yè)做清潔，不僅最大而且最優(yōu)最好；二是把騰出來的資本金要轉(zhuǎn)型，向新領(lǐng)域轉(zhuǎn)型，不能死抱著煤炭不放手。盡管中國的主體能源還是煤炭，煤炭作為主體能源的地位不會改變，需要我們做好煤炭這個大文章，同時把新的增量放在新能源、可再生能源，讓新的（能源）更干凈、老的（能源）更清潔。

 

    國際能源網(wǎng)（微信公眾號：inencom）記者點評：凌文一席話說明了兩件事。一是國家能源集團依然會保持煤炭業(yè)務(wù)正常的開展，對于煤炭清潔化利用方面會有所側(cè)重，但是整個集團的主營業(yè)務(wù)不會只有煤炭，一定會向清潔能源轉(zhuǎn)型。而且新能源和可再生能源將成為整個公司業(yè)績的新的增長點。對于光伏、風(fēng)電這些以民營企業(yè)為主體的行業(yè)里，或許將迎來更強勁的對手或者說是更強勁的合作伙伴。

 

    政協(xié)委員、中國石油集團董事長 王宜林

 

    王宜林1982年畢業(yè)于華東石油學(xué)院(中國石油大學(xué))勘探系石油地質(zhì)勘探專業(yè)大學(xué)，對于勘探有著特殊的執(zhí)念。在今年全國兩會接受媒體采訪時說：“我認(rèn)為只有敢冒大風(fēng)險，才能有大的發(fā)現(xiàn)。去年的實踐更是證明，一些天然氣資源通過進一步風(fēng)險勘探還是有效果的。不管是塔里木盆地，還是準(zhǔn)格爾盆地、四川盆地，這些大氣田的發(fā)現(xiàn)證明了我們進行礦權(quán)流轉(zhuǎn)、加大風(fēng)險勘探力度的決策是對的。我們制定了直到2035年的提升勘探開發(fā)力度的規(guī)劃，整體上體現(xiàn)了力度的提升，比十三五規(guī)劃甚至十四五規(guī)劃的力度都大。特別是在風(fēng)險勘探上加大力度。比如過去中石油每年投入風(fēng)險勘探的資金約為10億，從2019年開始已經(jīng)漲到50億，增長了4倍，就是為了鼓勵大家冒勘探風(fēng)險。”

 

    國際能源網(wǎng)（微信公眾號：inencom）記者點評：付出才會有回報，對于油氣勘探來說更是如此。我國是貧油少氣的資源現(xiàn)狀想要打破必須要加大勘探開發(fā)的力度。而這一切都離不開技術(shù)、裝備、人力等方面的投入。中國石油敢把風(fēng)險勘探資金從10億提高到50億，是嘗到了風(fēng)險勘探的甜頭。中石油2018年在新疆塔里木發(fā)現(xiàn)千億噸超級大油田，就是中石油在庫車坳陷秋里塔格構(gòu)造帶上部署的重點風(fēng)險探井取得的重大突破。近日，中石油大港油田官東地區(qū)已形成億噸級增儲戰(zhàn)場，這也同樣是風(fēng)險勘探取得的突破性結(jié)果。2019年，中國石油如此加大風(fēng)險勘探方面的投入，可能發(fā)現(xiàn)更多的大型油氣田，一旦項目獲得成功，將改變我國長期以來的能源格局。

 

    政協(xié)委員、國家開發(fā)投資公司董事長 王會生

    聚焦國企改革、扶貧和污染治理 

 

    王會生的經(jīng)歷非常豐富，從國家計委投資司處長到國家開發(fā)銀行綜合計劃局副局長，再到今天這個國家開發(fā)投資公司董事長，他對于國家的宏觀經(jīng)濟政策了如指掌，今年全國兩會，王會生重點關(guān)注國企改革、扶貧和污染治理三大方面。王會生在政協(xié)經(jīng)濟界別小組討論上表示：目前國企改革還存在一些深層次問題，改革還不過癮，步子還不夠大。尤其是混改，癥結(jié)在什么地方？現(xiàn)在說的都是在宏觀高層次上怎么改，但還需要解決企業(yè)及相關(guān)人員的擔(dān)心和顧慮，這些會影響混改的推進。

 

    國際能源網(wǎng)（微信公眾號：inencom）記者了解到，去年兩會期間，王會生就提了關(guān)于扶貧相關(guān)內(nèi)容的提案，提出“防范化解潛在風(fēng)險，扎實推進產(chǎn)業(yè)扶貧”的要求。今年在扶貧方面的提案，尚未得到具體內(nèi)容，不過應(yīng)該與去年有所呼應(yīng)。在污染治理方面，王會生曾在去年提出過創(chuàng)新發(fā)展綠色產(chǎn)業(yè)、創(chuàng)新建設(shè)清潔能源等方面的內(nèi)容。

 

    國際能源網(wǎng)（微信公眾號：inencom）記者點評：王會生提出的三個提案充分和國家大政方針相結(jié)合，也跟企業(yè)實際業(yè)務(wù)發(fā)展相吻合。國企改革、產(chǎn)業(yè)扶貧、污染治理長期以來都是國家發(fā)展的重點工作，國家開發(fā)投資公司也與之有配套的業(yè)務(wù)類型，提出問題和給出解決方案，不僅幫了國家的大忙，也同樣讓企業(yè)的價值得到了證明，可謂一舉兩得！

 

    政協(xié)委員、北汽集團黨委書記、董事長 徐和誼

 

    作為汽車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，北汽集團在新能源汽車領(lǐng)域取得的成績可圈可點，北汽集團黨委書記董事長徐和誼依然在為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展憂心。全國兩會期間，徐和誼接受媒體采訪時表示：“我們在新能源公交和出租車領(lǐng)域取得了很大成績，但隨著人們消費習(xí)慣的變化，城市物流用車的需求量增長非?？?，污染排放很嚴(yán)重，并且這個領(lǐng)域的車況也不太好。全國范圍來看，城市物流車采用新能源車的比例很低，不足1%?，F(xiàn)在物流車的排放和污染太大了，尤其是夜晚的時候。首先是新能源城市物流車的路權(quán)問題，為什么新能源物流車得不到推廣和使用？因為新能源物流車在政策上沒有任何優(yōu)勢，所以物流公司也沒有用新能源車的動力；其次就是成本問題，電池比較貴，新能源物流車的運行成本也比較高，如何降低成本，或者能否在政策上給出一些支持，這些問題也亟需引起重視。”

 

    國際能源網(wǎng)（微信公眾號：inencom）記者點評：徐和誼把關(guān)注的焦點放在新能源物流車上，不得不說其眼光獨到。當(dāng)民用小轎車市場增長越來越難，商用市場亟待開發(fā)的時候，國家如果出臺一些政策支持新能源物流車的發(fā)展和大規(guī)模使用，對于北汽集團來說絕對是一件重大利好的事情。從環(huán)保角度看，這種提案也沒有任何問題，因為柴油發(fā)動機為主的物流車的確是霧霾的元兇之一。如果該提案獲得通過，整個物流行業(yè)可能面臨一次新的成本投入，鳥槍換炮對于大型物流企業(yè)來說并不太難，但是對于很多資金少、規(guī)模小的物流企業(yè)來說，這種更新?lián)Q代可能意味著一個時代的終結(jié)！

 

    政協(xié)委員、東方電氣黨組書記、董事長 鄒磊

    建議出臺裝備制造企業(yè)支持政策


 

 

    東方電氣集團作為電力行業(yè)裝備制造企業(yè)，一直在為我國電力行業(yè)發(fā)展默默奉獻，作為該集團公司的黨組書記、董事長，鄒磊的提案對裝備制造業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展提出了建議。今年兩會期間，鄒磊接受媒體采訪時表示：近年來，我國裝備制造業(yè)發(fā)展有所放緩、行業(yè)形勢嚴(yán)峻、轉(zhuǎn)型壓力巨大，主要存在部分核心關(guān)鍵技術(shù)尚待攻破，產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)相互割裂、缺乏系統(tǒng)化解決方案等問題。鄒磊建議，國家構(gòu)建以裝備制造企業(yè)為核心的科技創(chuàng)新平臺，出臺面向裝備制造企業(yè)的針對性科技創(chuàng)新激勵支持政策，為企業(yè)充分發(fā)揮在科技創(chuàng)新中的主體作用創(chuàng)造更有利的條件。同時，引導(dǎo)、推動裝備制造企業(yè)整合相關(guān)資源，實現(xiàn)由單一裝備制造向提供系統(tǒng)化解決方案的轉(zhuǎn)變，增強國際競爭力，在裝備制造業(yè)領(lǐng)域打造一批具有全球競爭力的世界一流企業(yè)。

 

    國際能源網(wǎng)（微信公眾號：inencom）記者點評：裝備制造企業(yè)的創(chuàng)新和研發(fā)需要投入巨大的資金和時間，一個企業(yè)想要在創(chuàng)新方面取得重大進展需要付出的代價特別大。鄒磊提出的以國家的力量構(gòu)建裝備制造企業(yè)為核心的科技創(chuàng)新平臺，是希望借助國家的力量，無論在財力還是在人力上都可以獲得更大支持。對于整個電力裝備制造行業(yè)來說這都是互利共贏的問題，整合資源，讓裝備制造行業(yè)整體實力獲得提升，可能會有一些小的裝備企業(yè)被大的合并，大魚吃小魚將成為2019年的一種趨勢。

 

    人大代表、國網(wǎng)湖南省電力有限公司董事長、黨委書記 孟慶強

 

    作為湖南省電力有限公司董事長，孟慶強更加關(guān)注湖南全省電力發(fā)展的情況。孟慶強指出：“據(jù)預(yù)測，2020、2025年，湖南電網(wǎng)最大負(fù)荷分別約為3520萬千瓦、4860萬千瓦；2020年湖南電網(wǎng)電力缺口將達600萬千瓦以上，到2025年湖南電力缺額將擴大到900萬千瓦以上，無法滿足高質(zhì)量發(fā)展需要和人民群眾正常生產(chǎn)生活用電需求。要解決這些問題，關(guān)鍵是堅持國家能源發(fā)展戰(zhàn)略，走一條傳統(tǒng)能源與新興能源多元供給、區(qū)外能源與省域電源協(xié)調(diào)互濟的轉(zhuǎn)型發(fā)展之路，助推湖南能源轉(zhuǎn)型升級，實現(xiàn)能源電力可持續(xù)發(fā)展。”

 

    孟慶強建議：“加快核準(zhǔn)雅中—江西特高壓直流工程。該工程途經(jīng)四川、貴州、湖南、江西四省，目前基本明確按5:5比例分別向湖南省和江西省送電。此舉可系統(tǒng)性地解決四川水電外送問題，有效緩解江西和湖南兩省電力緊缺狀況。建議支持湖南引入第二回特高壓直流，盡快開展西部能源基地‘外電入湘’特高壓通道的規(guī)劃論證，推動項目在‘十四五’期間建成投運，保障湖南中長期電力供應(yīng)。”

 

    國際能源網(wǎng)（微信公眾號：inencom）記者點評：湖南作為南方經(jīng)濟較為發(fā)達的省份，自身能源消耗量很大，還承擔(dān)電力外送的任務(wù)。電力缺口巨大，使其不得不考慮未來的電力輸送通道建設(shè)問題。特高壓建設(shè)需要顧及各個方面的情況，建設(shè)好一條好的特高壓線路，將湖南周邊省份電力進行合理化調(diào)配可以更有利于各省經(jīng)濟的發(fā)展。

 

    人大代表、浙江合眾新能源董事長 方運舟

 

    作為新能源汽車制造企業(yè)的領(lǐng)袖，方運舟提出的議案主要圍繞新能源汽車的普及展開的。他認(rèn)為，新能源汽車的普及工作是踐行加快生態(tài)文明體制改革，建設(shè)美麗中國；推進綠色發(fā)展，構(gòu)建市場導(dǎo)向的綠色技術(shù)創(chuàng)新體系，倡導(dǎo)綠色低碳的生活方式，開展綠色出行的重要舉措。新能源汽車的普及，尤其是智能電動汽車的普及，將讓更多人能夠享受到交通工具升級帶來的紅利，同時推動配套產(chǎn)業(yè)鏈升級，進一步促進非一線城市居民就業(yè)。鼓勵開展新能源產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，全面踐行國家“鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略規(guī)劃”，讓高品價比的智能電動汽車觸手可及。

方運舟認(rèn)為：未來新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展應(yīng)更多聚焦在智能科技，面向新技術(shù)發(fā)展趨勢，推動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能和制造業(yè)深度融合，促進制造和服務(wù)的協(xié)同發(fā)展，加快新技術(shù)、新工藝的研發(fā)，加速產(chǎn)業(yè)升級。從而引領(lǐng)人們生活方式向簡單低碳、智慧便捷轉(zhuǎn)變，向?qū)崿F(xiàn)生態(tài)健康可持續(xù)的發(fā)展目標(biāo)持續(xù)邁進。

 

    國際能源網(wǎng)（微信公眾號：inencom）記者點評：新能源汽車智能化發(fā)展是必經(jīng)之路，但是從目前情況看，老百姓對新能源汽車的接受程度還取決于其價格和政策的支持。在新能源汽車補貼退坡愈演愈烈的時候，想要普及新能源汽車還存在難度。尤其是在鄉(xiāng)村，充電難題不解決，新能源汽車想規(guī)?；l(fā)展還需要等待。

 

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