導(dǎo)語(yǔ)

據(jù)卓創(chuàng)資訊統(tǒng)計(jì)，按照LNG進(jìn)口船期口徑，2020年一季度中國(guó)總計(jì)船運(yùn)進(jìn)口LNG 1407.6萬(wàn)噸，與2019年一季度統(tǒng)計(jì)的1419.4萬(wàn)噸LNG進(jìn)口量相比，同比下降0.83%。從數(shù)據(jù)可以看出，2020年一季度國(guó)內(nèi)LNG進(jìn)口量有所下滑，但下滑幅度較小。

2020年一季度中國(guó)總計(jì)船運(yùn)進(jìn)口LNG 1407.6萬(wàn)噸，與2019年一季度統(tǒng)計(jì)的1419.4萬(wàn)噸LNG進(jìn)口量相比，同比下降0.83%。其中一份月進(jìn)口598.1萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)0.02%，環(huán)比下降27.63%；二月份進(jìn)口378.5萬(wàn)噸，同比下降7.03%，環(huán)比下降36.72%；三月份進(jìn)口431萬(wàn)噸，同比增加4.03%，環(huán)比增加13.87% 。受公共衛(wèi)生事件影響，1-2月份LNG進(jìn)口量下滑嚴(yán)重，隨著后期復(fù)工腳步逐漸加快，三月份LNG進(jìn)口數(shù)量有所恢復(fù)，但隨著采暖季的結(jié)束，天然氣即將迎來(lái)淡季時(shí)期，卓創(chuàng)資訊預(yù)計(jì)未來(lái)兩個(gè)月LNG進(jìn)口還將呈現(xiàn)低迷的態(tài)勢(shì)。

一、2020年一季度進(jìn)口船期分析

進(jìn)口來(lái)源國(guó)分析

我國(guó)LNG進(jìn)口來(lái)源國(guó)家中五個(gè)長(zhǎng)約進(jìn)口國(guó)依舊占據(jù)榜首，其中澳大利亞穩(wěn)居第一，一季度我國(guó)從澳大利亞進(jìn)口LNG 658.656萬(wàn)噸，占總進(jìn)口量的46.4%，占五個(gè)長(zhǎng)約進(jìn)口國(guó)總量的55.69%，其次是卡塔爾、印度尼西亞、馬來(lái)西亞、尼日利亞等國(guó)家，五個(gè)長(zhǎng)約進(jìn)口來(lái)源國(guó)一季度進(jìn)口總量占總進(jìn)口量的83.32%，地位依舊穩(wěn)固。值得我們關(guān)注的一點(diǎn)是2020年4月份將有來(lái)自美國(guó)的LNG資源送往天津，這是中國(guó)從2019年年中以來(lái)首次從美國(guó)進(jìn)口液化天然氣資源。

進(jìn)口目的地分析

一季度進(jìn)口LNG資源主要流向是曹妃甸、南港（中石化天津）、大鵬、青島、如東、中海油天津等接收站，排名前五的接收站接收進(jìn)口資源達(dá)718.5萬(wàn)噸，占總進(jìn)口量的50.62%。按照隸屬集團(tuán)來(lái)劃分，其中中石油進(jìn)口資源占比25%，中石化進(jìn)口占比26%，中海油進(jìn)口占比34%，其他民營(yíng)企業(yè)占比16%，在接收站規(guī)劃建設(shè)方面，中海油可謂是占據(jù)半邊天，中海油是國(guó)內(nèi)最大的LNG進(jìn)口商，也是擁有LNG接收站最多的石油公司，至今，已建成并投運(yùn)九座LNG接收站，因此在進(jìn)口資源占比上也是最高的。

目前，多個(gè)接收站正在建設(shè)規(guī)劃中，近日山東省能源局發(fā)布了《山東省儲(chǔ)氣設(shè)施規(guī)劃建設(shè)方案(2018-2020年)》優(yōu)化調(diào)整方案，根據(jù)方案，在青島、煙臺(tái)、龍口集中建設(shè)4處沿海LNG儲(chǔ)備基地，建設(shè)10座儲(chǔ)罐，總儲(chǔ)氣能力11.1億立方米。除此之外投資總額達(dá)201.3億元的天津南港LNG項(xiàng)目目前也是獲得國(guó)家發(fā)改委核準(zhǔn)，其設(shè)計(jì)接卸能力達(dá)500萬(wàn)噸/年。

接收站槽批量分析

卓創(chuàng)資訊選取了部分具有代表性的接收站，進(jìn)行了一個(gè)周度的槽批量統(tǒng)計(jì)分析，從走勢(shì)可以看出2020年2月2周接收站槽批量低至冰點(diǎn)，而這個(gè)時(shí)期剛好是我國(guó)公共衛(wèi)生事件嚴(yán)格防控期，下游工商業(yè)基本處于閉休狀態(tài)，需求量寥寥無(wú)幾，導(dǎo)致期間接收站槽批下滑嚴(yán)重，但是隨著國(guó)內(nèi)防控措施有力，2月下旬，部分企業(yè)開啟復(fù)工模式并逐漸加快腳步，自2月下旬以來(lái)，接收站槽批量有了一個(gè)很好的恢復(fù)，至今一直保持一個(gè)良好的上升趨勢(shì)。

接收站出廠價(jià)格分析

反觀價(jià)格面，接收站價(jià)格一路下行是意料之中的，一方面是下游消費(fèi)需求不振，供應(yīng)充裕的供需現(xiàn)狀，另一方面，現(xiàn)貨價(jià)格一度跌至2.62美元/百萬(wàn)英熱，折合人民幣不足1000元/噸，供需環(huán)境的寬松和現(xiàn)貨的低廉刺激接收站方面降價(jià)進(jìn)一步擴(kuò)展市場(chǎng)。而4月初又值清明小長(zhǎng)假，多數(shù)廠商為了降低儲(chǔ)罐液位，節(jié)前讓利出貨排庫(kù)存。綜合來(lái)看，海氣帶動(dòng)下，預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)LNG行情近期延續(xù)偏緩態(tài)勢(shì)。

二、LNG進(jìn)口后市展望

供應(yīng)面

由于全球公共衛(wèi)生事件影響還在持續(xù)的發(fā)酵，再加上LNG市場(chǎng)的傳統(tǒng)淡季來(lái)臨，預(yù)計(jì)未來(lái)兩至三個(gè)月LNG的船運(yùn)進(jìn)口量或?qū)⑤^為低迷，價(jià)格也將在低位徘徊，卓創(chuàng)資訊預(yù)計(jì)4月份船運(yùn)LNG進(jìn)口量在430萬(wàn)噸左右，進(jìn)口資源中仍有80%以上是國(guó)際長(zhǎng)協(xié)，現(xiàn)貨資源占比較少。目前來(lái)看，我國(guó)主要的LNG供應(yīng)國(guó)暫未受全球公共衛(wèi)生事件影響而導(dǎo)致船期延誤或推遲。

需求面

在國(guó)家綠色環(huán)保的政策要求下，我們不排除“煤改氣”會(huì)再次席卷而來(lái)的可能，并且在2019年，國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，LNG重卡再現(xiàn)繁榮景象，雖說(shuō)2020年一季度LNG市場(chǎng)略有不振，但是國(guó)家環(huán)保政策的趨勢(shì)不會(huì)改變。另外雖然國(guó)際原油價(jià)格下跌明顯，持續(xù)低于每桶40美元，不過(guò)根據(jù)《石油價(jià)格管理辦法》和《油價(jià)調(diào)控風(fēng)險(xiǎn)準(zhǔn)備金征收管理辦法》相關(guān)規(guī)定，國(guó)內(nèi)汽、柴油價(jià)格不作調(diào)整，這一定程度上也是對(duì)LNG行業(yè)的一種提振作用。后期淡季時(shí)期LNG需求支撐也主要來(lái)自于LNG加氣站和重卡。

價(jià)格面

目前國(guó)內(nèi)LNG進(jìn)口長(zhǎng)協(xié)多與國(guó)際原油價(jià)格掛鉤，原油價(jià)格的下跌，與此掛鉤的長(zhǎng)協(xié)價(jià)格也將走低，但是可能需求3-6個(gè)月的反應(yīng)期才會(huì)顯現(xiàn)在市場(chǎng)上，卓創(chuàng)資訊初步預(yù)計(jì)6-9月份國(guó)際長(zhǎng)協(xié)價(jià)格會(huì)出現(xiàn)下調(diào)。另外近期現(xiàn)貨價(jià)格也在一度走低，雖略有反彈，不過(guò)整體漲幅有限。整體來(lái)看，后期LNG進(jìn)口價(jià)格或?qū)⒆叩?。如果此次?guó)際原油價(jià)格跌勢(shì)能夠長(zhǎng)期延續(xù)，供應(yīng)企業(yè)虧損狀態(tài)有望得以緩解。

綜上所述，后期LNG資源市場(chǎng)供需面寬松，價(jià)格低位，更加有利于天然氣這種清潔能源擴(kuò)展市場(chǎng)，天然氣長(zhǎng)期向好的方向不會(huì)改變，隨著時(shí)間的推移，天然氣的經(jīng)濟(jì)適用性也會(huì)愈發(fā)明顯。