最近航運(yùn)市場和造船市場被一份“200億”大單給刷屏了，在目前網(wǎng)紅大宗商品——石油，占據(jù)各家媒體的頭版頭條背景下，LNG憑借這份大單再次回到了輿情的中心。4月22日，中國船舶(19.240, -0.56, -2.83%)集團(tuán)有限公司與卡塔爾石油公司聯(lián)合簽署了“中國船舶—卡塔爾石油液化天然氣（LNG）船建造項目”協(xié)議，所涉訂單總金額超過200億元人民幣。卡塔爾石油將在中國船舶集團(tuán)旗下滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司訂造系列大型LNG船。

無獨(dú)有偶，4月24日中遠(yuǎn)海運(yùn)能源股份有限公司（下簡稱“中遠(yuǎn)海能“）召開董事會審議并通過《關(guān)于成立LNG運(yùn)輸項目合資公司并投資3艘LNG船舶項目的議案》，也將在滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司訂造了3艘17.4萬方LNG運(yùn)輸船舶。時隔多年，中遠(yuǎn)海能LNG運(yùn)輸新項目終于浮出水面。

循序漸進(jìn)達(dá)成強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合

有關(guān)本次LNG運(yùn)輸新項目，中遠(yuǎn)海能在公告中表示，由其全資子公司上海中遠(yuǎn)海運(yùn)液化天然氣投資有限公司（簡稱 上海LNG）、其持股51%的控股子公司中遠(yuǎn)海運(yùn)石油運(yùn)輸有限公司（簡稱 中遠(yuǎn)海運(yùn)石油）與中國石油(4.480, -0.07, -1.54%)國際事業(yè)（香港）有限公司下屬全資子公司佳仕福船務(wù)（香港）有限公司（簡稱 佳仕福船務(wù)）三方共同在香港設(shè)立合資公司，其中：上海LNG持股60%；中遠(yuǎn)海運(yùn)石油持股21%；佳仕福船務(wù)持股19%。合資公司下設(shè)三家單船公司，由三家單船公司簽署后續(xù)造船協(xié)議、租船協(xié)議、船舶管理協(xié)議。中遠(yuǎn)海能在公告中還表示，本次投資的三艘LNG運(yùn)輸船舶將保證中國石油國際事業(yè)有限公司及其下屬單位的LNG購銷協(xié)議下貨物的運(yùn)輸需求。

中遠(yuǎn)海能是全球第一大油輪船東，也是中國LNG運(yùn)輸業(yè)務(wù)的引領(lǐng)者，是世界LNG運(yùn)輸市場的重要參與者，其所屬全資的上海LNG（投資主體），和持有50%股權(quán)的中國液化天然氣運(yùn)輸（控股）有限公司(CLNG)是中國目前最大的兩家LNG運(yùn)輸公司。

中國石油國際事業(yè)有限公司是中國石油天然氣股份有限公司的全資子公司，負(fù)責(zé)中國石油國際貿(mào)易業(yè)務(wù)，境內(nèi)沿海沿邊口岸設(shè)施、海外貿(mào)易運(yùn)作平臺的投資建設(shè)和經(jīng)營管理，以及境內(nèi)外期貨業(yè)務(wù)。佳仕福船務(wù)（香港）有限公司（投資主體）為中國石油國際事業(yè)有限公司孫公司。

中遠(yuǎn)海運(yùn)石油運(yùn)輸有限公司（投資主體），前身為大連中石油海運(yùn)有限公司，原先是中國石油天然氣股份有限公司的全資子公司，2018年3月，中遠(yuǎn)海能通過向大連海運(yùn)公司增資人民幣 39,655.0896 萬元，取得大連海運(yùn)公司 51%股權(quán)，后更名為“中遠(yuǎn)海運(yùn)石油運(yùn)輸有限公司“。

從這次LNG運(yùn)輸新項目的合資方構(gòu)成可以看出，本次項目是大船東和大貨主的一次循序漸進(jìn)、水到渠成的親密合作。結(jié)合中遠(yuǎn)海能2018年3月收購大連中石油海運(yùn)有限公司時的戰(zhàn)略布局來看，本次LNG運(yùn)輸項目正是落實(shí)了大船東與大貨主業(yè)務(wù)在合作領(lǐng)域和合作規(guī)模的不斷延伸和增長。

小貼士：

LNG是液化天然氣（Liquefied Natural Gas）的縮寫，是天然氣在超低溫（-163℃）條件下液化形成的，其體積是同質(zhì)量天然氣的1/625，主要成分為甲烷。LNG 作為清潔能源，是傳統(tǒng)能源的有效替代。天然氣液化后可以大大節(jié)約儲運(yùn)空間。LNG船舶是國際公認(rèn)高技術(shù)、高難度、高附加值的“三高”產(chǎn)品，造價昂貴。

厚積薄發(fā)提高抗周期能力

2008年4月，由中遠(yuǎn)海能參與、中國船東主導(dǎo)投資、中國船廠建造的第一條LNG船“大鵬昊”成功交付使用。時至2019年末，數(shù)十年間，中遠(yuǎn)海能已投入運(yùn)營的LNG船舶35艘，590萬立方米。2019年全年實(shí)現(xiàn)LNG運(yùn)輸板塊稅前利潤人民幣6.03億元，同比增長47.61%，占其稅前利潤總額約六成。然而從官網(wǎng)信息可以發(fā)現(xiàn)，中遠(yuǎn)海能原先在2020年內(nèi)計劃接收3艘LNG船舶后，公司將完成所有38艘LNG運(yùn)輸船舶的接收工作。正當(dāng)外界認(rèn)為中遠(yuǎn)海能LNG運(yùn)輸業(yè)務(wù)將迎來存量收益階段時，該公司再一次向LNG運(yùn)輸市場“亮劍“。

雖然中遠(yuǎn)海能在公告里沒有進(jìn)一步公布本次投資方案的細(xì)節(jié)，但是根據(jù)其公告表述“此次投資3艘LNG運(yùn)輸船舶項目經(jīng)濟(jì)可行、風(fēng)險可控，有利于提高公司的抗周期能力和整體盈利能力“。這可以理解本次投資的LNG運(yùn)輸新項目大概率與其過往項目類似，屬于”項目船“，與特定LNG貿(mào)易項目綁定，收益穩(wěn)定。近年來，國際油運(yùn)市場波動劇烈，油輪日收益如同過山車一般跌宕起伏，而隨著”項目船“性質(zhì)的LNG運(yùn)輸業(yè)務(wù)規(guī)模不斷壯大，中遠(yuǎn)海能的業(yè)績”安全墊“將越發(fā)的厚實(shí)。

挺進(jìn)藍(lán)海構(gòu)筑第二發(fā)展曲線

中遠(yuǎn)海能的治理層、管理層曾在多個場合多次提到發(fā)展LNG運(yùn)輸?shù)闹匾?。董事長劉漢波在2019上海LNG論壇中提出“LNG產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展依托于各方更緊密的合作”， 又在2019年中期業(yè)績發(fā)布會中強(qiáng)調(diào)LNG運(yùn)輸是中遠(yuǎn)海能的”第二發(fā)展曲線“。

該公司在戰(zhàn)略層面的重視推動本次LNG運(yùn)輸新項目取得了突破性進(jìn)展。從這次公告的合資方案來推算，本次LNG運(yùn)輸新項目將會是中遠(yuǎn)海能第一個實(shí)現(xiàn)絕對控股的LNG運(yùn)輸項目。根據(jù)投資方案的股權(quán)關(guān)系可以算出，中遠(yuǎn)海能在項目中的最終股權(quán)比例應(yīng)該為70.71%，要大幅高于其現(xiàn)有持股比例最高的亞馬爾LNG運(yùn)輸項目（50%）。中遠(yuǎn)海能在其官微上表示，實(shí)現(xiàn)對LNG運(yùn)輸項目控股將加速建立優(yōu)秀卓越的LNG運(yùn)營管理團(tuán)隊，有利于突破中國企業(yè)在LNG船舶管理上的瓶頸，將進(jìn)一步加強(qiáng)中遠(yuǎn)海運(yùn)能源在LNG運(yùn)輸市場上的影響力。

隨著本次LNG運(yùn)輸新項目的浮現(xiàn)，相信不久的將來中遠(yuǎn)海能還將開發(fā)落地更多的LNG運(yùn)輸項目。近年來能源運(yùn)輸市場風(fēng)譎云詭，祝愿中遠(yuǎn)海能在能源運(yùn)輸這條道路上乘風(fēng)破浪，行穩(wěn)致遠(yuǎn)。

另據(jù)航運(yùn)界網(wǎng)了解，近期受原油價格影響，以及在“浮倉存油”概念下的油輪船隊吸引了全球投資人的注意力，其中遠(yuǎn)海運(yùn)能源公司的股價也迎來近三年中的新高。