導(dǎo)讀：為了解決環(huán)保中的碳排放問(wèn)題，航空工業(yè)的主流解決方案是電推技術(shù)，而對(duì)地面燃?xì)廨啓C(jī)，它的主流解決方案則是將燃料替換為氫氣，通過(guò)先進(jìn)的燃燒室設(shè)計(jì)技術(shù)，讓未來(lái)的燃?xì)廨啓C(jī)可以燃燒100%含量的氫燃料。
為了與歐洲工業(yè)協(xié)會(huì)EUTurbines設(shè)定的目標(biāo)保持一致，西門(mén)子天然氣和發(fā)電公司早在2019年1月就公布了雄心勃勃的燃?xì)渎肪€圖，計(jì)劃在2020年將燃?xì)廨啓C(jī)的燃?xì)淠芰μ岣叩街辽?0%（燃料中的氫含量），到2030年則提高到100%。
其實(shí)幾乎所有的主要燃?xì)廨啓C(jī)制造商都在不同程度推出了自己的燃?xì)浒l(fā)展規(guī)劃，它們都認(rèn)為氫能不僅可以使得全球燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組在低碳能源市場(chǎng)獲得更大的競(jìng)爭(zhēng)力，并前有望在滿足各國(guó)法規(guī)和排放限制下延長(zhǎng)現(xiàn)有機(jī)組的生命力。
在過(guò)去22年中，燃?xì)廨啓C(jī)機(jī)組的安裝數(shù)量增加了2倍，這就如同中國(guó)房?jī)r(jià)在過(guò)去10年增長(zhǎng)了5倍，高速發(fā)展的時(shí)期已經(jīng)過(guò)去，燃?xì)獍l(fā)電市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入滯漲階段，因此燃?xì)渥屝滦秃同F(xiàn)有燃?xì)廨啓C(jī)實(shí)現(xiàn)從化石能源向低碳能源過(guò)渡，對(duì)于燃?xì)廨啓C(jī)的未來(lái)市場(chǎng)前景具有重要意義。
作為燃?xì)廨啓C(jī)市場(chǎng)的“千年老二”（近幾年，GE和三菱輪流占據(jù)市場(chǎng)第一位置），這次西門(mén)子立下“flag”：10年內(nèi)實(shí)現(xiàn)100%燃?xì)淙細(xì)廨啓C(jī)，并且涵蓋幾乎所有產(chǎn)品組合——從小功率的航改燃?xì)廨啓C(jī)到龐然大物的重型燃?xì)廨啓C(jī)。
而且西門(mén)子對(duì)實(shí)現(xiàn)這個(gè)“小目標(biāo)”信心滿滿，其在最近的白皮書(shū)《Hydrogen power with Siemens gas turbines》中解釋道：“多個(gè)燃?xì)廨啓C(jī)型號(hào)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了燃高比例氫含量燃料的能力，并且燃燒室設(shè)計(jì)技術(shù)也再不斷的推陳出新。”
上圖為西門(mén)子現(xiàn)有燃?xì)廨啓C(jī)型號(hào)的燃?xì)淠芰?，其中WLE代表濕式低排放燃燒技術(shù)，DLE代表干式低排放燃燒技術(shù)。
這2種燃燒技術(shù)的區(qū)別如下：燃料在燃燒過(guò)程中，如果燃燒溫度過(guò)高容易產(chǎn)生NOx，而過(guò)低又會(huì)導(dǎo)致燃料燃燒不充分，甚至產(chǎn)生污染物如CO。因此需要在燃燒過(guò)程中，把火焰溫度控制在一個(gè)“不高不低”的狹窄區(qū)域。天然氣燃料中的干式低排放燃燒技術(shù)的代表之作就是基于多噴嘴的預(yù)混燃燒技術(shù)，它通過(guò)提前將燃料和空氣進(jìn)行混合（空氣多燃料少）后再燃燒，從而實(shí)現(xiàn)有效的控制火焰溫度。而濕式低排放燃燒技術(shù)則無(wú)需對(duì)燃料和空氣進(jìn)行預(yù)先混合，它直接對(duì)擴(kuò)散火焰進(jìn)行“噴水”或“噴催化劑”來(lái)降低火焰溫度，也能實(shí)現(xiàn)有效的低排放。
不過(guò)，在絕熱和化學(xué)計(jì)量條件下，氫燃料的火焰溫度比天然氣高近300℃，而且層流火焰速度是天然氣的三倍以上，但是著火延遲時(shí)間卻比天然氣低三倍以上（著火延遲是指燃料與空氣混合物在其溫度高于燃料著火溫度的情況下并不立即著火燃燒的一種現(xiàn)象），因此控制燃?xì)浠鹧鏈囟鹊碾y度要高得多。
據(jù)西門(mén)子介紹，自上世紀(jì)60年代以來(lái)，西門(mén)子在全球各行各業(yè)至少有55臺(tái)以上的西門(mén)子燃機(jī)已經(jīng)燃燒過(guò)含氫燃料，累計(jì)運(yùn)行時(shí)間為250萬(wàn)小時(shí)。從前面的圖上也可以看出，目前主要的技術(shù)成就在使用濕式低排放燃燒技術(shù)，而且型號(hào)也集中在小功率的航改燃機(jī)上。
因此，具體一點(diǎn)來(lái)說(shuō)，西門(mén)子的”2030燃?xì)?rdquo;目標(biāo)其實(shí)是指使用干式低排放燃燒技術(shù)實(shí)現(xiàn)燃燒100%氫含量能力，這也是未來(lái)全部燃?xì)廨啓C(jī)型號(hào)具有燃?xì)淠芰Φ年P(guān)鍵。
西門(mén)子燃?xì)廨啓C(jī)專(zhuān)家邁克爾-韋爾奇（Michael Welch）解釋道：“水是一種寶貴的資源，它增加了供應(yīng)和處理水等運(yùn)營(yíng)成本，而且通常會(huì)縮短燃機(jī)零部件壽命，如果在一臺(tái)燃?xì)?00%的60MW燃?xì)廨啓C(jī)中使用WLE技術(shù)，每小時(shí)將消耗20噸水。”通俗一點(diǎn)就是WLE技術(shù)中的水并非自來(lái)水，它需要專(zhuān)業(yè)的水處理系統(tǒng)來(lái)去除各類(lèi)雜質(zhì)，想象一下，每小時(shí)燒60噸“農(nóng)夫山泉”礦泉水是一個(gè)多大的成本。
DLE技術(shù)則非常經(jīng)濟(jì)，在燃燒之前混合燃料和空氣，以精確地控制火焰溫度，在技術(shù)也基本上可行。韋爾奇表示：“但是氫的高反應(yīng)性給DLE系統(tǒng)中的混合技術(shù)提出了特殊的挑戰(zhàn)，燃?xì)浜康谋壤潭热Q于燃燒室的設(shè)計(jì)和燃?xì)廨啓C(jī)工況。目前西門(mén)子的DLE燃燒系統(tǒng)通過(guò)采用旋流穩(wěn)定火焰與貧燃料預(yù)混組合，已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)燃?xì)?0%的能力，但是進(jìn)一步提升到100%則需要新的燃燒室設(shè)計(jì)技術(shù)和控制系統(tǒng)的變化。”
截至6月30日，柏林清潔能源中心對(duì)西門(mén)子SGT-600和SGT-800的DLE燃燒室全溫全壓試驗(yàn)取得了可喜的進(jìn)展，例如SGT-600的DLE燃燒室已經(jīng)滿負(fù)荷燃燒100%氫燃料，且在整機(jī)上進(jìn)行了進(jìn)一步了驗(yàn)證，可以穩(wěn)定燃燒60%的氫燃料，將來(lái)計(jì)劃在巴西的熱電聯(lián)產(chǎn)電廠進(jìn)一步驗(yàn)證。
西門(mén)子100%燃?xì)淙細(xì)廨啓C(jī)路線圖
西門(mén)子認(rèn)為，到2023年，許多使用DLE的工業(yè)燃?xì)廨啓C(jī)就將具備100%的燃?xì)淠芰Γ状螠y(cè)試已經(jīng)于上月在法國(guó)HYFLEXPOWER項(xiàng)目中啟動(dòng)，該電廠采用的是一臺(tái)現(xiàn)有的西門(mén)子SGT-400工業(yè)燃機(jī)，使用G30燃燒室技術(shù)，其徑向旋流器預(yù)混設(shè)計(jì)可實(shí)現(xiàn)燃料靈活性。
但正如路線圖所示，西門(mén)子預(yù)計(jì)要在今年下半年才有望實(shí)現(xiàn)100%燃?xì)渲匦腿細(xì)廨啓C(jī)的原型應(yīng)用和首批客戶，西門(mén)子目前仍在不斷打磨它的燃?xì)淙紵以O(shè)計(jì)技術(shù)，最近它已經(jīng)向石化行業(yè)的客戶出售了一臺(tái)SGT-5000E燃?xì)廨啓C(jī)，要求在2020年開(kāi)始使用不超過(guò)27%的氫燃料，并通過(guò)對(duì)燃燒室的幾何形狀進(jìn)行更改，提供燃?xì)鋾r(shí)的耐回火性。”
