中新網(wǎng)上海3月24日電 (王子濤 何寶新)記者24日從中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司旗下上海外高橋造船有限公司(以下簡(jiǎn)稱外高橋造船)獲悉，卡塔爾石油公司、美國(guó)船級(jí)社ABS、LNT Marine公司近日與外高橋造船簽署合作協(xié)議，共同開發(fā)設(shè)計(jì)基于新型LNG貨物圍護(hù)系統(tǒng)LNTA-box®技術(shù)的中大型液化天然氣(LNG)運(yùn)輸船，這種運(yùn)用新技術(shù)的LNG船未來將在中國(guó)建造。

　　LNG運(yùn)輸船是世界上建造難度最大的船舶之一，被喻為造船業(yè)“皇冠上的明珠”，目前中國(guó)和韓國(guó)是世界上建造LNG船主要的兩個(gè)國(guó)家。而液化天然氣貨物圍護(hù)系統(tǒng)是LNG船的核心技術(shù)，目前世界上占?jí)艛嗟匚坏膬H有NO96、MARKIII兩種類型。

　　LNG船無(wú)論是NO96，還是MARKIII，其核心專利均為國(guó)外擁有，再加上技術(shù)門檻高、前期投入大、建造復(fù)雜等因素，令人望而卻步，制約了LNG船的可持續(xù)發(fā)展。LNTA-box®貨物圍護(hù)系統(tǒng)的研發(fā)成功，有望改變這一局面。

　　LNTA-box?貨物圍護(hù)系統(tǒng)是LNG運(yùn)輸A型艙領(lǐng)域的最新設(shè)計(jì)，相較于前兩款市場(chǎng)主流方案，其具有更高的可靠性和經(jīng)濟(jì)性，對(duì)LNG運(yùn)輸技術(shù)的創(chuàng)新、補(bǔ)充、完善將產(chǎn)生積極影響。

　　據(jù)了解，二十多年來，中國(guó)船舶集團(tuán)旗下滬東中華造船(集團(tuán))有限公司以LNG儲(chǔ)運(yùn)裝備制造為核心戰(zhàn)略，目前已走出了一條自主研發(fā)、設(shè)計(jì)和建造大型LNG船的不凡之路，成功突破MARKIII圍護(hù)系統(tǒng)建造難關(guān)，成為全球唯一能夠同時(shí)建造NO96、MARKIII兩種LNG船的船企。滬東中華也是中國(guó)目前唯一建造大型LNG船并具備LNG全產(chǎn)業(yè)鏈裝備拓展能力的造船企業(yè)。

　　此外，上海船院參與研發(fā)設(shè)計(jì)的8萬(wàn)立方米LNG運(yùn)輸船(LNTA-BOX®)船型，于2018年11月獲得中國(guó)船級(jí)社(CCS)AIP認(rèn)可證書，標(biāo)志著該院在船型開發(fā)上取得的又一重大突破。

　　“終于，一種新型LNG液罐誕生了。”LNT Marine公司董事長(zhǎng)鄔衛(wèi)華表示，該公司一直專注于尋找一種設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單、建造容易，并且可以讓更多船廠能夠涉足LNG船舶建造?；谪S富的LPG船舶設(shè)計(jì)建造經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)為大型LPG船使用的A型罐技術(shù)最能滿足他們的設(shè)想。

　　從2013年開始，他們與中國(guó)廈門船廠開展緊密合作，并在2014年成功完成了A型罐的模擬艙實(shí)驗(yàn)(Mock-upTest)。

　　2020年1月，世界上首艘使用LNTA-box®貨物圍護(hù)系統(tǒng)的4.5萬(wàn)立方米LNG船在中國(guó)招商重工(江蘇)船廠完工交付。該船多次在新加坡、馬來西亞、印度尼西亞和中國(guó)海南氣庫(kù)完成裝載。截至2021年3月，已順利完成其第14個(gè)航次的運(yùn)營(yíng)。實(shí)船運(yùn)營(yíng)表明，其A型液貨圍護(hù)系統(tǒng)(A型罐)在冷卻、裝卸貨時(shí)間、蒸發(fā)率(BOR)、貨艙保冷以及貨艙承壓等一系列指標(biāo)，都顯得非常出色。由于A型罐沒有裝載限制，因此給貨主按需采購(gòu)量帶來極大靈活性，得到用戶的充分肯定。

　　從小型的4.5萬(wàn)立方米，到中型的8萬(wàn)立方米、大型的17.4萬(wàn)立方米LNG船，LNTA-box®貨物圍護(hù)系統(tǒng)將開啟一個(gè)嶄新的LNG建造新時(shí)代。