開篇的話
2021年是“十四五”開局之年、全面建設社會主義現代化國家新征程開啟之年。歷經極不平凡的2020年，站在新起點上，如何邁好第一步、走好新征程至關重要。
面對構建國際國內雙循環(huán)的新發(fā)展格局、風云變幻的國際形勢，國內油氣體制改革也將深入推進，這些都對全產業(yè)鏈提出了新的挑戰(zhàn)，作為國民經濟重要支柱的石化行業(yè) ，要怎么干？我們來聽聽石化人的聲音。
◎關鍵詞
長江大保護安全環(huán)保趨勢日趨嚴格，行業(yè)集中度持續(xù)加強 數字化技術替代人工
江陰華西碼頭化工有限公司總經理 袁耿生
我們專業(yè)從事液體化工品、油品的接卸及分裝業(yè)務，屬于現代倉儲物流行業(yè)，最關注的是：1、倉儲行業(yè)格局變化，對經營帶來的影響會有多大；2、倉儲行業(yè)面臨著安全、環(huán)保等一系列高壓管理，將會面臨著一個怎樣的發(fā)展趨勢。
2021年，倉儲行業(yè)面臨安全、環(huán)保等政府的高強度管控，唯有加強管理，方可適應。
企業(yè)數字化轉型，是社會發(fā)展的必然趨勢，我們將通過三年來不斷的投入，初步完成數字化升級。2021年，將繼續(xù)根據公司規(guī)劃，進行相關投入。
宏川智慧高級副總裁 黃韻濤
在2021年，我們最關注以下三點：1、安全監(jiān)管持續(xù)加碼：江蘇“一年小灶，三年大灶”安全生產專項整治協同推進；2、市場集中度不斷提高，規(guī)?；?、系統化和集群化的倉儲企業(yè)和集團將更具競爭優(yōu)勢；3、對于服務智能化、管理智能化和生產智能化的要求不斷提高。
如何應對？第一，練好“基本功”，高質量落實安全生產主體責任，切實保證企業(yè)生產安全環(huán)保零事故；第二，加強與同區(qū)域企業(yè)間的業(yè)務合作，提升企業(yè)的競爭優(yōu)勢，有條件的可通過不斷并購擴大自身規(guī)模；第三，加大科技投入，不斷引進新的人才和技術來武裝自己。
在數字化轉型方面，我們將在以下領域增加投入：1、在客戶服務領域，比如客戶訂單的接收、庫存查詢、開單、開票、貨轉等領域；2、在安全生產領域。加強SIS系統建設，利用智能化手段做好重大危險源的監(jiān)測，做好企業(yè)自動化的管理。
江陰恒陽化工儲運有限公司總經理 吳正平
我們比較關注“長江大保護”環(huán)保政策對沿江企業(yè)是繼續(xù)按最高標準執(zhí)行，還是可能會有松動，以及是否會允許倉儲新改擴。如果政策放松，沿江的石化倉儲企業(yè)會逐步多起來；如果“十四五”期間政策仍不允許新改擴，在罐容不增加甚至還減少的情況下，整個沿江的罐容將會偏緊。
未來，化工園區(qū)及整個石化產業(yè)鏈條都會向沿海搬遷。我們肯定會跟著大型石化企業(yè)的遷移，去沿海做綜合的物流配套服務。
未來3-5年內，我們在包括無人過磅、無人開單、無人下單、無人開票等方面的投入肯定會成倍增加。因為現在人工成本越來越高，用數字化技術代替人工，既有助于減少出錯率，還能提升安全和效率。
恒陽石化物流有限公司副總裁 辛峰
在2021年，我們最關注國家對危化品倉儲行業(yè)的監(jiān)管力度及行業(yè)的集中度變化趨勢。
對于國家層面的安全環(huán)保要求必須有前瞻性考慮，石化倉儲企業(yè)軟硬件的提質升級勢在必行（包括配備注冊安全工程師、提升人員學歷，自動化系統和環(huán)保排放升級等），否則很難適應強監(jiān)管的不斷加碼，特別是老庫區(qū)、老碼頭壓力會更大。同時，行業(yè)集中度會進一步加強，小雜散的碼頭庫區(qū)會面臨關停并轉的局面，國企和上市公司會擴大市場份額，但也要關注企業(yè)管理幅度問題，我們企業(yè)也要適應行業(yè)發(fā)展趨勢。
在數字化轉型方面，我們會保持一定的投入比例，新項目會考慮較完善的數字化系統功能，同時考慮用系統來代替部分人工，比如無人過磅系統等方面的嘗試。
◎關鍵詞
營收與安全環(huán)保監(jiān)管上的投入不匹配，關注區(qū)塊鏈數字倉單
泰地石化集團嘉興公司總經理 任品嘉
2020年可以說顛覆了很多行業(yè)，但石化倉儲碼頭這塊卻是逆勢而上。碼頭倉儲業(yè)作為?；沸袠I(yè)中的服務業(yè)，承擔了與化工生產企業(yè)相似的安全環(huán)保監(jiān)管壓力，但從收益來講，實體服務業(yè)的營收上限與之并不匹配。2021年，我們會更關注碼頭倉儲行業(yè)的數據電子化與集團規(guī)?；?，這兩方面在未來10年內應該是行業(yè)目前唯一的出路。
多年以來，碼頭倉儲業(yè)一直占據重要的物流環(huán)節(jié)，但管理賦能及科技賦能方面卻比較弱，行業(yè)內大部分企業(yè)，尤其是民企，利潤水平可能只維持在盈虧平衡左右。個人覺得，液體化工碼頭倉儲業(yè)既然是?；锪黝I域，可以不去追求過分的效益，但在經濟能承受的范圍內應該追求最大的安全。管理相對于硬件投入與設備更新來講，是成本相對比較低的方式。塑造企業(yè)文化，打造優(yōu)秀團隊，是每個職業(yè)經理人最應該優(yōu)先考慮的。
其次，碼頭倉儲業(yè)盈利點不應僅依靠倉儲裝卸，更應該依靠數字化科技，例如大宗化工原料交割庫、區(qū)塊鏈數字倉單帶來的產業(yè)鏈整合延伸等方式，這方面的探索關系到液體化工倉儲碼頭業(yè)的未來。
在2021年，很多石化倉儲企業(yè)都會增加數字化轉型投入。但數字化轉型的基礎是經濟基礎，轉型的主力企業(yè)群體應該滿足：1、領袖的格局魄力與企業(yè)愿景；2、企業(yè)的集團化規(guī)?；?；3、穩(wěn)定且強勁的營收；4、強大的外部資金及技術支持。
福州江陰建滔化工碼頭有限公司總經理 趙春波
2021年，石化倉儲行業(yè)有以下趨勢：1、安全監(jiān)管越來越嚴格，新制度不斷出臺；2、自動化、數字化趨勢明顯，企業(yè)動力增強，主動擁抱數字化趨勢；3、液化碼頭倉儲區(qū)域集聚趨勢明顯，主要是園區(qū)化；4、金融化趨勢。我最關注行業(yè)的數字化、金融化。
石化倉儲企業(yè)應積極了解行業(yè)變化趨勢，主動提前介入，著手進行數字化改造及金融化探索，例如電子倉單、倉單質押、交割庫等。
據我觀察，2021年，很多石化倉儲企業(yè)對數字化轉型的投入都在大幅增加，頭部企業(yè)都有不同程度的數字化轉型計劃，對業(yè)內的新模式，新趨勢都保持關注。
◎關鍵詞
基于數字化的融合發(fā)展，?；饭愤\價將會提升，加強行業(yè)協同端到物流端重要性凸顯
京博物流董事長兼總經理 吳加寶
近段時間，國家陸續(xù)出臺了《交通強國建設綱要》、《推動物流業(yè)制造業(yè)深度融合創(chuàng)新發(fā)展實施方案》等文件?？梢钥闯?，物流業(yè)的降本增效提質以及與制造業(yè)的深度融合、創(chuàng)新發(fā)展成為行業(yè)關注的焦點。作為化工第三方物流企業(yè)，我們看到的物流業(yè)的發(fā)展趨勢是基于數字化的融合發(fā)展，如設施設備融合聯動、業(yè)務流程融合協同、標準規(guī)范融合銜接、信息資源融合共享等。
2021年，或者說未來五年，我們需要聯融資源，大力推進管理、模式、方案、裝備創(chuàng)新，積極參與建設聯融平臺。同時，我們必須做好人才培養(yǎng)和儲備，建設好物流實訓基地、多式聯運實訓基地、雙業(yè)融合實訓基地，向創(chuàng)新型、數字化企業(yè)轉型，實現公司的高質量發(fā)展。
基于我們公司的“一站式”數字化轉型要求，以及以全程精細化、高效率運行、運力池管理為核心的數字化管控目標，2021年公司在數字化上的投入將會增加。2021年，在行業(yè)的增長機遇下，物流企業(yè)應捕捉增長機會，加大數字化投入，實現數字化運營，提升物流整體服務能力。
鎮(zhèn)海石化物流有限責任公司董事長 劉智勐
2021年，有3個變化值得關注：1、“十四五”期間，國內大型石油化工企業(yè)在沿海一帶加速擴建，石油化工制造業(yè)集中度進一步提升，生產企業(yè)原料一次采購量會越來越大，使得航運占比將會提高，海運船將會以4000噸級以上為主，公路運輸增量將會放緩；2、?；肺锪魉緳C、押運員越來越老齡化，90后、00后很少從事這個職業(yè)，今后?；匪狙喝藛T會成為稀缺“人才”，不少物流公司會出現“有車沒人開”的情況；3、隨著新的安全生產法實施，以及各地政府加大對?；肺锪髌髽I(yè)監(jiān)管和整治，各地道路限速、限時、禁行?；奋囕v通行等情況會越來越多，化工物流企業(yè)運營效率會有所下降，成本卻在提高，利潤率會進一步壓縮，小散亂企業(yè)競爭優(yōu)勢逐步消失，物流行業(yè)集中度會逐漸提高；經過3年左右陣痛期，預計?；饭肺锪鬟\價將會逐步提高。
如何適應以上趨勢呢？三點建議供大家參考：1、危化品物流企業(yè)必須提高車輛本質安全、規(guī)范駕駛行為、加大創(chuàng)新投入、科學合理調度，在提高物流安全同時，提升物流效率；2、 有條件的大型物流企業(yè)要聯合產業(yè)資本積極推動行業(yè)整合，提高行業(yè)集中度的同時，讓存量中小化工物流企業(yè)管理提升，把化工物流行業(yè)做專做優(yōu)、做強做精；3、在適當降低司押人員勞動強度同時，提高他們的勞動待遇，吸引有知識有文化的司押人員加入危化品物流隊伍。
