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“十四五”氫能產(chǎn)業(yè)迎發(fā)展“窗口期”(關(guān)注)

字體: 放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2021-03-26  瀏覽次數(shù):693

“十三五”期間,我國氫能產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化起步和相關(guān)技術(shù)的積累,尤其去年9月燃料電池汽車“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”政策落地,進(jìn)一步加速釋放了產(chǎn)業(yè)發(fā)展活力。

  作為新興產(chǎn)業(yè)的氫能,“十四五”期間將面臨哪些機(jī)遇和挑戰(zhàn)?其利好政策能否迎來疊加?產(chǎn)業(yè)瓶頸又該如何得到解決?

  成本有望快速下降

  根據(jù)國家能源局去年發(fā)布的《關(guān)于做好可再生能源發(fā)展“十四五”規(guī)劃工作有關(guān)事項(xiàng)的通知》,氫能被列入可再生能源發(fā)展“十四五”規(guī)劃編制重點(diǎn)任務(wù)。截至目前,全國已有多省發(fā)布了“十四五”氫能規(guī)劃,搶灘布局氫能產(chǎn)業(yè)。

  上海燃料電池汽車商業(yè)化促進(jìn)中心秘書長張焰峰表示,作為新興產(chǎn)業(yè),氫能是高投資高技術(shù)密集產(chǎn)業(yè),只要提供良好的政策環(huán)境和發(fā)展空間,氫能產(chǎn)業(yè)將在規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)下實(shí)現(xiàn)成本的快速下降。

  “隨著技術(shù)的進(jìn)步,現(xiàn)階段產(chǎn)業(yè)面臨的成本問題都將迎刃而解。”在張家港氫云新能源研究院院長魏蔚看來,液氫技術(shù)的出現(xiàn)、管道局域網(wǎng)的逐步試點(diǎn)、市場規(guī)模的擴(kuò)大,都將導(dǎo)致氫能設(shè)備、工程建設(shè)的成本下降。“換言之,一方面,技術(shù)的進(jìn)步將帶來儲(chǔ)運(yùn)效率的提升,另一方面,市場規(guī)模的擴(kuò)大將帶來裝備成本的下降。”

  北京氫璞創(chuàng)能科技有限公司董事長歐陽洵認(rèn)為,燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈的成本會(huì)持續(xù)下降,預(yù)計(jì)每年下降20%-30%,在“十四五”中后期,成本預(yù)計(jì)能夠降到與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)競爭。其中,氫氣成本的下降是大勢所趨,考慮到氫氣主要來自我國豐富的煤炭及可再生能源,國家層面可能會(huì)做一些價(jià)格杠桿調(diào)控。

  談及氫能企業(yè)如何在“十四五”期間實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展,張焰峰指出,企業(yè)不應(yīng)過度依賴補(bǔ)貼政策,而是需要基于真實(shí)的市場需求制定研發(fā)方向,跳出補(bǔ)貼帶來的束縛,挖掘真實(shí)市場需求,提高自身產(chǎn)品競爭力。

  魏蔚也認(rèn)為,企業(yè)要謀求商業(yè)化發(fā)展,應(yīng)抓住“十四五”這個(gè)氫能產(chǎn)業(yè)的窗口期,同時(shí)也要不斷提升技術(shù)水平以降低成本。

  多種商業(yè)模式及應(yīng)用領(lǐng)域尚待探索

  氫燃料電池汽車是氫能領(lǐng)域目前發(fā)展最火熱的產(chǎn)業(yè),但事實(shí)上,受訪專家紛紛指出,氫能適用于電力、交通、建筑、工業(yè)四大領(lǐng)域,不應(yīng)忽視氫能在這些領(lǐng)域的發(fā)展。

  “氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)是氫能科普教育的切入點(diǎn)和新型產(chǎn)業(yè)的示范點(diǎn),同時(shí)能夠讓大家注意到氫能對(duì)我國能源安全、碳中和的重要意義。”張焰峰表示。

  記者了解到,除了汽車,氫能在其它領(lǐng)域的應(yīng)用還存在一系列問題和發(fā)展阻礙。比如政策體系尚未建立、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)未完善、供應(yīng)體系和應(yīng)用體系未建立等;與此同時(shí),準(zhǔn)入、監(jiān)管、安全、應(yīng)急等能源保障體系和建立統(tǒng)一的氫能數(shù)據(jù)平臺(tái)也亟待進(jìn)一步推進(jìn)。

  除了科學(xué)的規(guī)劃和政策的有力支撐,在市場推廣初期,合適的商業(yè)模式也非常重要。“探索并制定合適的商業(yè)模式將會(huì)帶動(dòng)燃料電池車輛的推廣、基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和氫儲(chǔ)運(yùn)加成本的降低,能夠快速找到可以商業(yè)化的切入點(diǎn),實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營,是幫助產(chǎn)業(yè)逐步擺脫補(bǔ)貼的重要路徑。”魏蔚強(qiáng)調(diào),氫能產(chǎn)業(yè)鏈非常長,涉及的企業(yè)較多,因此,良好的商業(yè)模式需要具備強(qiáng)大的資源整合能力,應(yīng)在氫能資源豐富、產(chǎn)業(yè)集群密集的區(qū)域大力發(fā)展可持續(xù)的商業(yè)模式。

  歐陽洵表示,對(duì)燃料電池商業(yè)模式而言,集中于運(yùn)輸和電力兩大應(yīng)用場景,預(yù)計(jì)“十四五”期間,燃料電池的發(fā)展重心仍會(huì)在運(yùn)輸行業(yè),重要的商業(yè)場景將包括港口物流、城際物流、干線物流、軌道交通以及船舶等。與此同時(shí),基于光伏發(fā)電的成本大幅下降,氫儲(chǔ)能發(fā)電也面臨新的機(jī)遇,便宜的電價(jià)用來制氫,對(duì)于燃料電池在發(fā)電領(lǐng)域的推廣以及整個(gè)氫能經(jīng)濟(jì)的成本下降十分有利。

  需盡快明確國家層面發(fā)展路徑

  展望“十四五”,氫能產(chǎn)業(yè)將會(huì)有怎樣的發(fā)展趨勢?張焰峰認(rèn)為,氫能作為新興產(chǎn)業(yè),目前處于產(chǎn)業(yè)的啟動(dòng)和示范期,隨著國家及多省市“十四五”規(guī)劃落實(shí),氫能在國家能源體系的占比和重要性會(huì)更加凸顯,完全沒有碳排的綠氫所占比例將會(huì)越來越大。

  “在‘十四五’期間,氫能政策會(huì)聚焦在一些特定的應(yīng)用領(lǐng)域,比如重型貨車,另外在‘以獎(jiǎng)代補(bǔ)’的基礎(chǔ)上增加‘擇優(yōu)獎(jiǎng)勵(lì)’。”歐陽洵表示,業(yè)內(nèi)希望“十四五”期間保持產(chǎn)業(yè)政策的連續(xù)性,避免大范圍的調(diào)整。預(yù)計(jì)在后期,補(bǔ)貼會(huì)逐漸從電堆系統(tǒng)轉(zhuǎn)移到應(yīng)用端,同時(shí),無論是公交車、環(huán)衛(wèi)車、重卡、叉車,對(duì)購置和使用成本都比較敏感,因此對(duì)氫氣價(jià)格的補(bǔ)貼也將成為未來政策制定方向之一。

  “希望‘十四五’期間,氫能的能源屬性能夠進(jìn)一步明確,國家層面的氫能發(fā)展路徑盡快明確,國家氫能產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展的戰(zhàn)略規(guī)劃盡快出臺(tái)。”張焰峰建議,國內(nèi)氫能體系建設(shè)可參考韓國去年頒布的全球首部氫法——《促進(jìn)氫經(jīng)濟(jì)和氫安全管理法》,設(shè)立專門的管理機(jī)構(gòu),明確管理部門將提升我國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的效率,讓產(chǎn)業(yè)發(fā)展更具章法。

 
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