這兩種產(chǎn)品將分別用于武漢創(chuàng)新江海運(yùn)輸公司建造的10艘15500噸LNG柴油雙燃料雙規(guī)范沿海散貨船及30艘130米江海直達(dá)LNG柴油雙燃料船舶配套，計(jì)劃三年之內(nèi)交付完畢。

武漢創(chuàng)新江海運(yùn)輸公司是國(guó)內(nèi)最早開(kāi)發(fā)大噸位江海直達(dá)運(yùn)輸?shù)拿駹I(yíng)企業(yè)，曾成功開(kāi)發(fā)建造了國(guó)內(nèi)沿海1648艘船舶中第一艘滿(mǎn)足國(guó)家關(guān)于船舶排放控制區(qū)要求的13800噸級(jí)LNG柴油雙燃料（LNG-Ready）雙規(guī)范沿海散貨船。根據(jù)國(guó)家鼓勵(lì)發(fā)展LNG雙燃料綠色能源規(guī)劃，2021年武漢創(chuàng)新江海運(yùn)輸公司開(kāi)發(fā)了130米低碳特定航線江海直達(dá)船舶（三峽船閘型）及15500噸級(jí)LNG柴油雙燃料雙規(guī)范沿海散貨船這兩種低碳環(huán)保船型。前者能夠從東海特定海域進(jìn)江2428公里航行過(guò)三峽至重慶，首開(kāi)沿海海域船舶直達(dá)我國(guó)西部重慶水運(yùn)通道的先河。武漢創(chuàng)新江海運(yùn)輸科技公司計(jì)劃3年內(nèi)建造30艘130米低碳特定航線（三峽船閘型）船舶，首批2艘已開(kāi)工建造，預(yù)計(jì)2023年3月份建成投產(chǎn)。交通部長(zhǎng)航局專(zhuān)家委員會(huì)委員、武漢理工大學(xué)兼職教授袁厚安認(rèn)為，預(yù)計(jì)2-3年內(nèi)市場(chǎng)上跟隨建造的130米江海直達(dá)船舶數(shù)量將達(dá)到數(shù)百艘，有效緩解三峽船閘嚴(yán)重堵塞的問(wèn)題。

15500噸級(jí)LNG柴油雙燃料雙規(guī)范沿海散貨船能夠滿(mǎn)足長(zhǎng)江口南槽航道最大乘潮吃水，滿(mǎn)足梅鋼（上海梅山鋼鐵股份公司）最大靠泊裝載噸位，和馬鋼（馬鞍山鋼鐵股份公司）最適靠泊長(zhǎng)度的條件下，載貨量15000噸。此款船型武漢創(chuàng)新江海運(yùn)輸公司計(jì)劃兩年之內(nèi)建造10艘，首批6艘已經(jīng)開(kāi)工建造。