日前,中國船舶集團滬東中華造船(集團)有限公司為安徽長江液化天然氣有限責(zé)任公司量身定制的一艘江海直達型14000立方米液化天然氣(LNG)加注運輸船建造合同正式生效,標志著這一全球首款、中國首制的新船型從設(shè)計藍圖全面轉(zhuǎn)入實船建造,打造“氣化長江”和“雙碳”戰(zhàn)略落地的示范裝備。
據(jù)了解,該船計劃2024年8月投入運營。屆時,長江干線LNG水運可由上海直抵安徽蕪湖,使“氣化長江”戰(zhàn)略得以落地落實。
“長江定制款”LNG加注運輸船
采用完全自主知識產(chǎn)權(quán)設(shè)計
該船由滬東中華自主研發(fā),采用完全自主知識產(chǎn)權(quán)的設(shè)計,可實現(xiàn)江海直達一站式LNG加注和運輸?shù)碾p功能。
據(jù)滬東中華介紹,該船總長130米,型寬23.60米,型深15.00米,入級中國船級社(CCS)。針對在長江航道極值高、低水位的情況下均能滿足長江大橋的限高和安全通行的要求,權(quán)衡統(tǒng)籌經(jīng)濟、便利、高效等考量,對船型的載貨吃水調(diào)節(jié)進行了特別設(shè)計,將LNG加注與運輸合二為一,同時具備加注功能,可對LNG燃料動力船進行LNG加注以及提供惰化、冷卻、驅(qū)氣、暖艙等全流程專業(yè)化服務(wù)。
同時,該船采用獨特的淺吃水設(shè)計,既滿足遠洋無限航區(qū)設(shè)計要求,又能實現(xiàn)長江航道極值低水位情況下的適航性,使該船適用無限航區(qū),可全年通過南京長江大橋,實現(xiàn)江海直達一站式LNG加注運輸,堪稱“長江定制款”LNG加注運輸船。
在技術(shù)創(chuàng)新上,該船將采用滬東中華自主開發(fā)、獲得國家專利授權(quán)的B型圍護系統(tǒng),這也是自主技術(shù)圍護系統(tǒng)首次在國內(nèi)LNG運輸船上實現(xiàn)首臺套工程應(yīng)用。該系統(tǒng)具有艙容利用率高、抗晃蕩能力強、無液位裝載限制和安全可靠等技術(shù)特點。
國產(chǎn)化率約80%
打造“氣化長江”工程標本
值得一提的是,作為國產(chǎn)LNG核心裝備配套示范項目,該船還首次實現(xiàn)了高低負荷壓縮機、再液化裝置、LNG潛液泵、船對船輸送系統(tǒng)、LNG低溫閥件等關(guān)鍵設(shè)備的首臺套應(yīng)用,國產(chǎn)化率約80%。
同時,采用雙燃料動力全回轉(zhuǎn)推進系統(tǒng),實現(xiàn)狹窄內(nèi)河航道的靈活操縱,并具有“智能平臺+智能航行+智能能效”的增強型智能集成自動化系統(tǒng)。
作為我國內(nèi)河航運的大動脈,長江年運輸量高達30億噸,占內(nèi)河航運總量的60%以上。不過,長江航運長期以來以柴油、重油等為船舶動力燃料,相比以LNG為燃料的船舶,其綜合污染排放要高出70%。加快長江航運油改氣、實施“氣化長江”戰(zhàn)略勢在必行。
按照相關(guān)規(guī)劃,2035年前,長江干線中下游沿江7個LNG接收站總計1300萬噸/年的產(chǎn)能,需要至少80艘6000立方米以上的小型LNG船運能。該船建造合同的生效以及未來建成交付,將為打通LNG海進江通道,打造“氣化長江”工程的標本和典范,推動長江航運綠色發(fā)展,具有重要的示范和引領(lǐng)效應(yīng)。
據(jù)悉,滬東中華已成為全球屈指可數(shù)的具備大型(17.4萬立方米)、中型(8萬立方米)和小型(1.4萬立方米)全系列,覆蓋大洋和內(nèi)河LNG運輸船研發(fā)設(shè)計建造能力的船企,不僅將進一步鞏固滬東中華在全球LNG船建造市場的重要地位,也將為中國造船業(yè)全面提升LNG高端裝備產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈水平奠定堅實基礎(chǔ)。