此次天然氣價(jià)格調(diào)整，被普遍解讀為深化資源性產(chǎn)品價(jià)格改革的重大舉措，其初衷是要按照市場(chǎng)化取向，逐步理順天然氣與可替代能源比價(jià)關(guān)系，最終實(shí)現(xiàn)天然氣價(jià)格完全市場(chǎng)化。此次提價(jià)對(duì)井口端最為有利，還有產(chǎn)業(yè)鏈上游的其他開(kāi)采、勘探、服務(wù)和設(shè)備類(lèi)企業(yè) ，而下游行業(yè)的剛性成本將有不同程度提高，短期內(nèi)受到?jīng)_擊不可避免…… (詳細(xì)）
我國(guó)天然氣價(jià)格機(jī)制為何非改不可？
天然氣作為清潔高效能源，目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)價(jià)格并沒(méi)有反映出其市場(chǎng)價(jià)值和真實(shí)的供求關(guān)系，也給天然氣發(fā)展帶來(lái)了不少問(wèn)題。由于天然氣熱值相對(duì)較高、污染物排放較少，且價(jià)格相對(duì)較低，在節(jié)能減排壓力之下，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)天然氣的需求增加，局部地區(qū)甚至在需求淡季也出現(xiàn)了“氣荒”……(詳細(xì))
我國(guó)目前的天然氣資源在儲(chǔ)量、產(chǎn)量還是管道輸送上，都由中石油、中石化和中海油三大巨頭壟斷我國(guó)目前的天然氣資源在儲(chǔ)量、產(chǎn)量還是管道輸送上，都由中石油、中石化和中海油三大巨頭壟斷。由于缺乏競(jìng)爭(zhēng)性，甚至存在“占而不勘”的現(xiàn)象，嚴(yán)重影響天然氣的生產(chǎn)，造成對(duì)進(jìn)口氣依賴(lài)的增長(zhǎng)。當(dāng)天然氣價(jià)格上漲至高位時(shí)，進(jìn)口量減少，這也是造成氣荒的原因之一……(詳細(xì))
另外，由于國(guó)內(nèi)天然氣價(jià)格與國(guó)際市場(chǎng)長(zhǎng)期存在結(jié)構(gòu)性倒掛，造成天然氣進(jìn)口企業(yè)“賠本賺吆喝”，這對(duì)國(guó)內(nèi)天然氣市場(chǎng)的發(fā)展十分不利，也大大放慢了能源結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐。中石油內(nèi)部人士此前曾表示，中石油從中亞進(jìn)口天然氣進(jìn)口1立方米天然氣的虧損額在1元左右……(詳細(xì))
漲價(jià)是市場(chǎng)化的必有內(nèi)容？
在肯定天然氣定價(jià)向市場(chǎng)化回歸的同時(shí)，也要清楚地看到，如果競(jìng)爭(zhēng)規(guī)律沒(méi)有破題，這種市場(chǎng)化很容易演變成單純的漲價(jià)行為。事實(shí)上，向供求關(guān)系回歸的過(guò)程，并不必然帶來(lái)價(jià)格的上漲……(詳細(xì))
另外，天然氣價(jià)格的上漲必然會(huì)導(dǎo)致公眾基本生活成本的增加，以及更深一層的上游資源產(chǎn)品提價(jià)，勢(shì)必會(huì)影響下游產(chǎn)品價(jià)格“群漲”等，都是不爭(zhēng)的事實(shí) ……(詳細(xì)）
漲價(jià)會(huì)否壓制需求？
我國(guó)天然氣消費(fèi)占一次能源消費(fèi)的比重僅為5%，清潔能源比重過(guò)低，成為影響我國(guó)大氣質(zhì)量，造成霧霾天氣多發(fā)的原因之一。長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)一直堅(jiān)持天然氣廉價(jià)政策鼓勵(lì)擴(kuò)大天然氣應(yīng)用。有分析擔(dān)心，天然氣價(jià)格上漲后或擠出部分需求……(詳細(xì))
天然氣價(jià)格偏低主要是指民用氣價(jià)格偏低，車(chē)用氣的價(jià)格已經(jīng)不低了。交通運(yùn)輸部辦公廳原主任、中國(guó)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)名譽(yù)會(huì)長(zhǎng)姚明德也表示，車(chē)用天然氣的價(jià)格問(wèn)題已成為影響天然氣汽車(chē)推廣應(yīng)用的最關(guān)鍵因素，若車(chē)用天然氣價(jià)格漲至燃油價(jià)格的75%，則除出租車(chē)外，天然氣汽車(chē)的推廣應(yīng)用將失去經(jīng)濟(jì)動(dòng)力而減緩，甚至停滯。
天然氣價(jià)格上調(diào)后，燃?xì)獍l(fā)電、供熱、出租車(chē)行業(yè)等等其他行業(yè)成本也會(huì)有所增加。不過(guò)發(fā)改委表示，對(duì)于出租車(chē)行業(yè)，氣價(jià)調(diào)整后，車(chē)用氣價(jià)格相當(dāng)于汽油價(jià)格的60%左右，仍具有明顯競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。而對(duì)燃?xì)獍l(fā)電、供熱等其他行業(yè)將采取用氣價(jià)格優(yōu)惠或由地方政府給予適當(dāng)補(bǔ)貼等方式妥善解決……(詳細(xì))
低價(jià)天然氣進(jìn)口接連'變臉' 謀漲價(jià)
我國(guó)天然氣資源相對(duì)貧乏，剩余可采儲(chǔ)量不足世界總量的2%，人均探明剩余可采儲(chǔ)量只有世界平均水平的7%左右。而不斷擴(kuò)大的天然氣需求也讓我國(guó)的天然氣供應(yīng)更加“捉襟見(jiàn)肘”。目前我國(guó)天然氣需求還要靠進(jìn)口來(lái)滿(mǎn)足。
而中國(guó)市場(chǎng)對(duì)進(jìn)口天然氣的依賴(lài)，也使的國(guó)外出口商紛紛“胃口大開(kāi)”。印尼與中海油的LNG(液化天然氣)長(zhǎng)約價(jià)格基本為我國(guó)LNG進(jìn)口第二低價(jià)，但目前此長(zhǎng)約價(jià)格已基本確定上漲70%以上，而最低價(jià)格的澳大利亞長(zhǎng)約LNG貨物也或?qū)⒊蔀檫^(guò)去，業(yè)內(nèi)人士表示，澳方多次借故減少供應(yīng)量，積極謀求漲價(jià)……(詳細(xì))
天然氣價(jià)格掛鉤石油成世界趨勢(shì)
隨著全球范圍內(nèi)低碳經(jīng)濟(jì)浪潮的助推，以及石油等昂貴能源價(jià)格長(zhǎng)期高位運(yùn)行，以天然氣和非常規(guī)氣體能源為核心的“能源氣體化”已漸成風(fēng)氣。能夠反映氣體能源“真實(shí)價(jià)值”的市場(chǎng)化定價(jià)機(jī)制，成為世界天然氣生產(chǎn)的發(fā)展方向。
第二屆天然氣出口國(guó)論壇7月1日—2日在俄羅斯首都莫斯科舉行，會(huì)議發(fā)表聯(lián)合宣言，指出未來(lái)天然氣出口國(guó)論壇成員將堅(jiān)持天然氣價(jià)格與石油價(jià)格聯(lián)動(dòng)機(jī)制。據(jù)統(tǒng)計(jì)，成員國(guó)擁有全球60%的天然氣儲(chǔ)量，2012年貢獻(xiàn)了全球液化天然氣供應(yīng)量的65%，管道天然氣出口量占到全球的38%……(詳細(xì))
