弈局延續(xù)中，誰的錢包癟了？是中石油嗎？中石油6月11日發(fā)布公告稱，將發(fā)行總額不超過人民幣600億元的境內(nèi)公司債券，可能作為西氣東輸二線工程等項目投資用途。
是終端用戶嗎？從1.27元/立方米到3元/立方米，成本的漲幅如何接受？
是運營商嗎？2006年和2007年，中國石化的天然氣實際價格是789元/千立方米和811元/千立方米，中國石化高層透露，今年天然氣的價格估計將超過900元/千立方米。
是供氣商嗎？中國的一些LNG碼頭在動工或者在建過程中，但并未一一敲定大量的海外液化天然氣合同，其原因正是目前國際LNG價格過高。全球LNG的價格從年初的9.25美元/百萬英熱單位，升高到了最近的11.45美元/百萬英熱單位。
……各方陳詞，都不似利益獲得者。其背景讓人無奈：隨著國際油價的不斷飆升，作為替代能源的天然氣已成為各方爭奪的焦點，假若現(xiàn)在國內(nèi)用戶不與中石油簽訂長期天然氣采購合同，未來可能出更高的價格也買不到氣了。
于是，與2004年西氣東輸開門迎客時相比，“計劃經(jīng)濟的價格，市場經(jīng)濟的用戶”這一狀況，正逐漸演變成“價格繼續(xù)由市場推高，用戶在計劃中更受逼仄”。
繼西氣東輸、川氣東送之后，我國又一條能源大動脈——西氣東輸二線工程(下稱“西二線”)日前已在新疆、甘肅、寧夏和陜西同時開工建設(shè)。這消息傳來，老馬就一直心緒不寧。他是洛陽一家耐火材料廠的副總，負責(zé)生產(chǎn)的動力保障。
“我是既盼著它早點來，又怕它來。”老馬6月11日接受記者采訪時表示：“市政府已經(jīng)明確對我們提出了治理污染的要求，改用天然氣是大勢所趨，可是現(xiàn)在天然氣價格飆升，企業(yè)能不能承擔(dān)得了？”
洛陽是我國中部重要的工業(yè)城市，中鋁洛陽銅業(yè)公司(下稱“洛銅”)、洛玻集團等行業(yè)龍頭企業(yè)都聚居于此。目前這些企業(yè)的能源供應(yīng)主要依靠煤氣，價格為1.05元/立方米。然而隨著環(huán)保要求日益嚴(yán)格和企業(yè)產(chǎn)能擴張，煤氣已越來越不能滿足企業(yè)需求，改用天然氣是避免不了了的。
“西二線價格并沒有確定，但我們期望能與西氣東輸一線(下稱“西一線”)價格差距不要太大。”負責(zé)洛陽地區(qū)燃氣供應(yīng)的新奧洛陽燃氣公司(下稱“洛陽新奧”)副總經(jīng)理周西敏說。
然而期望不能代替現(xiàn)實——2003年底開始供氣的西一線鄭州門站價格僅1.16元/立方米，而現(xiàn)在西二線氣源地的氣價已達2.208元/立方米，加上管輸費用，西二線洛陽門站價格至少要高出鄭州門站價格一倍以上，達到3元/立方米。
“現(xiàn)在燃氣(折合成天然氣后)價格是2.41元/立方米。能源價格每漲1分/立方米，我就多付出30萬元一年。”洛銅生產(chǎn)部副部長肖大光說：“2007年公司總利潤才2000萬元，如果氣價超過3元/立方米，那公司就只能虧損了。”
據(jù)記者了解，西二線氣源主要來自中亞的土庫曼斯坦，中石油只是價格傳導(dǎo)者，它并沒有定價權(quán)。隨著國際油價的不斷飆升，作為替代能源的天然氣已成為各方爭奪的焦點，歐洲買家正反復(fù)游說中亞各國政府將當(dāng)?shù)貧庠摧斖鶜W洲；假若現(xiàn)在國內(nèi)用戶不與中石油簽訂長期天然氣采購合同，未來可能出更高的價格也買不到氣了。
于是，與2004年西氣東輸開門迎客時相比，“計劃經(jīng)濟的價格，市場經(jīng)濟的用戶”這一狀況，正逐漸演變成“價格繼續(xù)由市場推高，用戶在計劃中更受逼仄”。
氣價博弈
洛銅是“一五”期間前蘇聯(lián)援建項目。這個國內(nèi)最大的銅加工企業(yè)之一，擁有全套銅加工設(shè)備。1965年該公司投產(chǎn)后，產(chǎn)品遍布國民經(jīng)濟各個行業(yè)，從第一艘核動力潛艇、人造衛(wèi)星地面接收站、葛洲壩(愛股,行情,資訊)低水頭發(fā)電機組，到深海通訊電纜、導(dǎo)彈和高能物理加速器等國家重點項目。
2000年以來，國際市場電解銅價格飆升，導(dǎo)致洛銅生產(chǎn)成本驟然上漲，但洛銅卻因銅制品市場競爭激烈無法同步其產(chǎn)品價格，企業(yè)利潤日漸微薄。
“目前公司煤氣消耗量3000萬立方米/年，約占加工成本的13%，明年9月新生產(chǎn)線投產(chǎn)后消耗量還將翻番，因此燃氣價格波動對我們影響很大。”肖大光說：“我認(rèn)為，用戶買的不是燃氣量，而是熱值，只要天然氣價格在等熱值情形下與目前煤氣價格大致相當(dāng)，我們就可以接受。”
據(jù)了解，目前洛銅使用的煤氣來自河南義馬煤氣化(愛股,行情,資訊)項目，其每立方米熱值3600K，而西二線每立方米天然氣熱值高達8000K以上。以煤氣1.05元/立方米折算，肖大光能接受的價格大約為2.41元/立方米。
可是，這是供氣方無法接受的。
有知情者透露，中亞天然氣自霍爾果斯口岸的入境價格大約在2.208元/立方米(不含稅)-2.866元/立方米(含稅)。以西一線平均管輸費用0.88元/立方米計算，西二線洛陽門站價格至少應(yīng)在3元/立方米，而最終供給洛銅的天然氣價格還需加上洛陽新奧的營運成本。
“所以我們提出，希望中石油能夠適當(dāng)提高西一線價格，以補貼西二線價格，從而使這兩條都經(jīng)過河南的輸氣管線價格不至于差距太大。”周西敏說。
西一線氣源來自中石油旗下新疆油田和長慶油田。2000年2月項目啟動時，國際油價尚處在20美元/桶以下，因此其井口價(約等于氣源地價格)僅0.48元/立方米-0.66元/立方米，加上管輸價格，東線均價僅1.27元/立方米，鄭州門站價格更低，僅1.16元/立方米。
“如果(西二線洛陽)門站價格能夠維持在2元/立方米附近，那我的銷售價格就不會高于2.5元/立方米。”周西敏說。
但天然氣都施行照付不議合同，供氣方與用戶間的協(xié)議往往長達幾十年，其中對價格、年用氣量等都有明確約定。
西一線首家工業(yè)用戶——中國長城鋁業(yè)集團(與洛銅同屬于中鋁集團旗下，下稱“長城鋁業(yè)”)在與中石油的協(xié)議中約定：長城鋁業(yè)年用氣量2.4億立方米，每立方米氣價1.12元，合同有效期20年；若長城鋁業(yè)未能達到約定的用氣量，則中石油將按2.4億立方米氣量收費。
中石油若現(xiàn)在大幅提高長城鋁業(yè)供氣價格，后者豈能甘休？
據(jù)肖大光介紹，洛銅燃氣主要用于冶煉爐加熱，2000年開始使用煤氣時，其價格僅為0.65元/立方米，而現(xiàn)在這個價格已攀升至1.05元/立方米。為了降低能源成本，生產(chǎn)部采取了很多節(jié)能降耗的辦法，如加強工藝管理、將能耗與員工收入掛鉤等，取得了明顯的效果，年耗氣量從最高峰時的3500萬立方米降至目前的3000萬立方米。
可是隨著2009年10萬噸銅板帶項目投產(chǎn)，洛銅燃氣需求每年將達6000萬立方米(約合2700萬立方米天然氣)，若僅依靠已近枯竭的義馬煤氣項目，顯然無法支撐它的產(chǎn)能擴張。
“現(xiàn)在公司很多生產(chǎn)設(shè)備都是按照天然氣加熱設(shè)計的，所以我肯定會使用天然氣。但是能耗降低是有限度的，經(jīng)過上一次煤氣的漲價，我們已經(jīng)在節(jié)能降耗方面進行了很大努力，再降低又有多大空間呢？”肖大光說。
在天然氣價格沒有正式公布前，肖大光們的疑慮是合理的。有媒體6月11日報道稱，中石化高層在一次內(nèi)部會議上表態(tài)，我國天然氣價格改革思路可能是“老氣老價、新氣新價”。這更進一步加深了肖大光們的憂慮。
“計劃”的價格
為了避免可能出現(xiàn)的燃氣價格高企給洛銅造成嚴(yán)重后果，肖大光已經(jīng)建議公司將一臺冶煉爐改造為電加熱，畢竟現(xiàn)在電價還低一些。
但用電或其他能源替代燃氣，也許只是權(quán)宜之計。隨著我國能源價格體制改革推進，從前依賴財政補貼的能源低價時代真的一去不返了。
5月30日，中石化突然將LPG(液化石油氣)的價格每噸提高200元(合28.8美元)，以此抵消原油價格持續(xù)上漲帶來的負面影響。此前，該公司已在今年4、5月份兩次提高液化氣價格，每次提價幅度均為人民幣400元/噸。有外電報道稱：在華南地區(qū)，中石化甚至要求旗下各煉油廠的液化氣價格要貼近進口LPG價格(目前為8，000元/噸左右)銷售。
“由于國內(nèi)施行成品油價格管制，因此目前煉油廠承擔(dān)了巨大的成本壓力：一邊是130美元/桶左右(約合6400元/噸)的原油價格，一邊是不到6000元/噸的成品油零售價，油價倒掛現(xiàn)象十分嚴(yán)重。”有中石化咨詢公司的高層說：“為了緩解壓力，公司只能在一些石油副產(chǎn)品上做文章了。”
LPG運輸便捷、熱值高、現(xiàn)貨貿(mào)易量大，廣泛應(yīng)用于陶瓷、冶金、化工及紡織等行業(yè)，此前其國內(nèi)銷售均價大約為7079元/噸。兩個月間，中石化的多次提價迫使越來越多的終端用戶放棄LPG，改用電、柴油等其他能源。但在電、油緊缺的陰影下，這種替代又能維持多久呢？
“更為重要的是，每改一次能源供應(yīng)方式，企業(yè)就必須進行一次工藝改造，這對企業(yè)長遠發(fā)展是十分不利的。”上述中石化咨詢公司的人士說：“因此與西二線簽訂照付不議合同可能是下游企業(yè)最明智的選擇。據(jù)我所知，西一線給予長城鋁業(yè)目前的天然氣價格至今也沒有超過1.3元/立方米。”
在洛陽市政府的支持下，去年12月19日洛陽新奧與中石油已簽訂西二線供氣的框架協(xié)議。雙方商定，待西二線投產(chǎn)后，中石油每年將供給洛陽3—4億立方米天然氣，而整個河南獲得西二線天然氣量為每年30—40億立方米，約占西二線總輸氣量的10%。
“我們經(jīng)過幾次調(diào)研后預(yù)計，到2020年洛陽天然氣需求將達30億立方米，而且主要是工業(yè)用氣，如耐火材料生產(chǎn)、石油化工、玻璃制造等，因此西二線天然氣遠遠滿足不了城市發(fā)展的需求。”有洛陽市官員透露：“現(xiàn)在我們的原則是用得起就用，畢竟是僧多粥少。假如現(xiàn)在不抓緊時機簽署協(xié)議，待其他城市都簽署完畢后，可能連這點氣都得不到。”
據(jù)悉，中石油目前正沿著西二線走向，與沿線城市協(xié)商簽署照付不議合同，幾乎每個城市都會遇到與洛銅相似的情形。但終端用戶都明白：現(xiàn)在不簽采購協(xié)議，可能今后出更高的價錢也沒氣可供采購了。
對于供需雙方的氣價博弈，廣東華泰興石油化工有限公司董事長陳曦林認(rèn)為：“西二線項目至少可以將部分石油資源替換出來，從而減輕我國的石油進口壓力。能用得起(高價氣)的企業(yè)還是很多的，比如電鍍、化工行業(yè)，至于用不起的那也許就真的要被淘汰了。中國確實到了產(chǎn)業(yè)升級的時刻。”
我國天然氣市場起步較晚，然而由于照付不議合同的存在，使得下游用戶對其青睞有加。肖大光即指出，作為銅加工業(yè)，能源供應(yīng)穩(wěn)定是生產(chǎn)過程中至關(guān)重要的一環(huán)，因此與價格問題相比，他更關(guān)心供氣的穩(wěn)定性。
“3月15日至4月18日，洛陽新奧設(shè)備檢修，減少了我們的煤氣供應(yīng)，使得我們不得不關(guān)停了部分產(chǎn)能，造成了嚴(yán)重的損失。如果天然氣能夠供應(yīng)穩(wěn)定，提高了公司開工率，那也許我們會更易于接受高氣價了。”肖大光說。
浙江進退記
5月14日，中國燃氣發(fā)布公告稱：公司擬以1.8億元向中石油管道局收購其所持有的中油華電能源(愛股,行情,資訊)有限公司(下稱“中油華電”)30%股權(quán)，至此它擁有了中油華電——這家國內(nèi)最大的液化石油氣(LPG)分銷商83%股權(quán)，成為后者的控股股東。
值得注意的是，5月9日同樣是中石油管道局，剛剛通過與湖州市政府簽署了合作協(xié)議，獲得了當(dāng)?shù)氐娜細夤?yīng)權(quán)。
一退一進之間，中石油的戰(zhàn)略企圖昭然若揭。
“大型國有企業(yè)在運營機制上不如民營企業(yè)靈活，中石油退出LPG零售市場，轉(zhuǎn)而依托管網(wǎng)及資源優(yōu)勢進攻城市燃氣市場。進，它可以囊括管網(wǎng)沿線城市燃氣分銷權(quán)，退，它可以成為這些城市的燃氣批發(fā)商，完全占有了市場的主動權(quán)。”有業(yè)內(nèi)專家說。
根據(jù)公開信息，中油華電成立于1996年11月，系中石油管道局、浙江華晨能源有限公司、溫州電力投資公司、中化浦東貿(mào)易公司等7家企業(yè)共同投資組建的股份制企業(yè)，公司凈資產(chǎn)總額超過2.4億元。目前是國內(nèi)最大的液化石油氣貿(mào)易企業(yè)。有國內(nèi)行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2007年中油華電LPG銷量全國第一。
“中油華電在沿海LPG市場中擁有很強的競爭力，尤其是在浙江，它的價格是各路商家判斷市場走向的重要指標(biāo)。”上述業(yè)內(nèi)專家說。
浙江能源長期依賴外部供應(yīng)，由于民營經(jīng)濟發(fā)達，其市場增速一直很高，自然就成為各路能源巨頭爭奪的焦點。然而由于遠離資源地，過去中石油、中石化及中海油等很少直接涉足浙江燃氣市場，中油華電等燃氣供應(yīng)商通過靈活的運營手段獨享豐厚的利潤蛋糕。
中石油握有中油華電30%股權(quán)，是第二大股東，為何卻要放棄這塊蛋糕呢？
“放棄中油華電是因為公司戰(zhàn)略變了，對于沒有控股權(quán)的企業(yè)我們肯定要放棄。”中石油管道局的內(nèi)部人士解釋說：“根據(jù)公司高層的設(shè)想，未來我們將依托管網(wǎng)優(yōu)勢，積極搶占經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)的燃氣市場控制權(quán)。”
早在2004年，中石油即通過西氣東輸一線將觸角伸向浙江，并在杭州等地獲得了一些市場份額。然而由于管輸距離遙遠，當(dāng)?shù)赜脩舨⒉唤邮?.6元/立方米的氣價，因此中石油并沒有成為市場的主導(dǎo)。
時過境遷，2004年后國際油價的暴漲，國內(nèi)燃氣價格也陡然飆升，到2005年底時西氣東輸一線的價格已受到各方青睞。但由于管輸能力有限，浙江再難通過西氣東輸獲得更多天然氣資源了。
但隨著西氣東輸二線項目的啟動，浙江看到了希望，各地市政府紛紛赴京與中石油磋商供氣模式，力求獲得更多天然氣資源，5月9日湖州市政府搶先與中石油簽署了合作協(xié)議。
根據(jù)協(xié)議，中石油將入股湖州燃氣公司，利用西氣東輸一線增量及未來的西氣東輸二線的資源優(yōu)勢，滿足湖州燃氣需求。
浙江省天然氣開發(fā)公司官員介紹稱，未來浙江將形成遍布全省的燃氣管網(wǎng)，并實現(xiàn)互聯(lián)互通，它既可以接收東海天然氣、寧波LNG，也可以接收西氣東輸一線、二線的管輸天然氣，從而保證省內(nèi)不斷增長的燃氣需求。中石油等燃氣供應(yīng)商目前正在與各市地政府就合作模式進行磋商。
“當(dāng)浙江管網(wǎng)形成時，市場的主導(dǎo)權(quán)將落入管網(wǎng)經(jīng)營企業(yè)(如湖州燃氣公司)手中，中石油可以通過西氣東輸一線、二線向供應(yīng)燃氣，分享部分市場利益，而中油華電等從前的市場主導(dǎo)者只能去管網(wǎng)達不到的地區(qū)經(jīng)營了。這就是中石油在浙江一進一退的真正原因所在。”上述業(yè)內(nèi)專家說。
中石油謀略
6月11日，中石油在香港聯(lián)交所發(fā)布公告稱，公司董事會決定以一批或分批形式，在內(nèi)地公開發(fā)行總額不超過人民幣600億元的境內(nèi)公司債券，擬用于滿足該公司中長期資金需求、調(diào)整債務(wù)結(jié)構(gòu)、補充流動資金和西氣東輸二線工程等項目投資用途。
在西二線項目中，中石油的壓力很大。一方面由于國內(nèi)資源不足，作為我國最大的油氣供應(yīng)商，中石油不得不四處尋找合適的氣源，滿足國內(nèi)下游市場需求，另一方面鑒于國內(nèi)通脹危機尚未消除等因素，中央政府未來制定的天然氣價格仍可能很低，這使得中石油將面臨高進低出的尷尬境地。
它圖什么呢？
“中國燃氣市場方興未艾，誰掌握了供給渠道也就擁有了市場的主導(dǎo)權(quán)。”有業(yè)內(nèi)專家說：“中石油在西一線項目上獲得了豐富的市場經(jīng)驗，即通過門站控制城市燃氣分銷商，最終實現(xiàn)市場份額的最大化。”
正源于此，自西一線竣工后，中石油又上馬了自重慶忠縣至湖北武漢的忠武輸氣管線、自河北至南京的西氣東輸冀寧支線、自河南淮陽至武漢的西氣東輸淮武支線等大型輸氣項目，加上原有的陜京線和陜京復(fù)線等輸氣管線等，中石油已擁有了覆蓋國內(nèi)絕大多數(shù)經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)的輸氣管網(wǎng)。
今年2月22日，中石油宣布正式啟動西二線項目，欲將管網(wǎng)延伸到目前尚未觸及的珠三角地區(qū)。
“一旦西二線竣工，中石油將擁有一張覆蓋全國各主要經(jīng)濟區(qū)的輸氣管網(wǎng)，從而成為國內(nèi)燃氣市場的霸主。”上述業(yè)內(nèi)專家感嘆：“通過管網(wǎng)的互聯(lián)互通，進，它可以囊括沿線城市燃氣分銷權(quán)，退，它可以成為這些城市的燃氣批發(fā)商，從而完全掌握市場的主動權(quán)。”
為了實現(xiàn)市場份額最大化，中石油還積極搶占沿海地區(qū)的LNG接收站的建設(shè)開發(fā)權(quán)，并已在河北、江蘇等省獲得了成功，今后通過這些接收站獲得的LNG資源最終也將進入中石油遍布全國的燃氣管網(wǎng)。
有中石油的相關(guān)人士介紹，隨著西一線、忠武管線等項目的投產(chǎn)，中石油旗下油氣田已沒有充足的資源保障西二線的穩(wěn)定供給，因此海外找氣成了中石油上馬西二線項目前必須解決的問題。
中石油在完善管網(wǎng)建設(shè)之外，一方面積極挖掘國內(nèi)油氣田潛力，另一方面則把目光投向了海外，謀求尋找到更多的資源滿足國內(nèi)市場需求。
相關(guān)資料顯示，我國已探明天然氣儲量達2.6萬億立方米，可采儲量前景看好，按國際通用口徑，預(yù)計可采儲量可達7萬億至10萬億立方米，可采95年，在世界上屬資源比較豐富的國家。但我國天然氣資源與國外產(chǎn)氣大國又有很大差別，天然氣資源主要分布在環(huán)境惡劣的西部，埋藏深，儲量豐度低，勘探開發(fā)難度大，對勘探開發(fā)技術(shù)要求較高，比國外產(chǎn)氣國的勘探開發(fā)成本高得多。
據(jù)了解，俄羅斯、中亞及中東各國的大氣田儲量多在上萬億立方米，其單井日產(chǎn)量往往以百萬立方米計，井口氣價按人民幣折算為每立方米0.09元，十分低廉。與其相比，我國大氣田少，以中小型氣田為主，單井產(chǎn)量低，許多氣田已進入中后開采期，四川的老氣田井口成本已接近每立方米0.7元。
在各方支持下，中石油經(jīng)過不懈努力，海外找氣終于獲得成功。
中石油董事長蔣潔敏曾透露，西二線主氣源將包括土庫曼斯坦阿姆河右岸130億立方米/年勘探開發(fā)項目和中石油與土庫曼斯坦國家天然氣康采恩簽署的170億立方米/年購銷天然氣協(xié)議兩部分，其中阿姆河右岸項目是中石油投資建設(shè)的。
“目前土國天然氣主要是經(jīng)俄羅斯銷往歐洲。為了擺脫對俄羅斯的過度依賴，土國政府十分支持我們。”上述中石油人士說。
據(jù)其介紹，中石油于去年8月獲得了阿姆河右岸項目的勘探開發(fā)許可，并隨即抽調(diào)西南油氣分公司等企業(yè)相關(guān)專業(yè)人員成立了中石油阿姆河天然氣公司。按照規(guī)劃，這里將建成130億立方米/年的天然氣產(chǎn)能。
“自2005年以來，國際天然氣市場發(fā)生了很大變化——由過去的買方市場轉(zhuǎn)變?yōu)橘u方市場，因此這些來自土國的天然氣資源價格都比較高，這也是我最遺憾的地方。”上述中石油官員說。
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燃氣市場變局
隨著西氣東輸二線項目的啟動，國內(nèi)燃氣市場開始孕育一場新的變局：三大石油巨頭將依托遍布全國的管網(wǎng)及對上游資源的壟斷，牢牢控制國內(nèi)燃氣市場；眾多燃氣供應(yīng)商只有依托與地方政府的合作，以燃氣專營權(quán)為武器，謀求鞏固燃氣市場的分銷地位。
事實上不僅中石油期望通過管網(wǎng)優(yōu)勢獲取不斷增長的中國燃氣市場，中海油、中石化也摩拳擦掌，謀求在天然氣市場中實現(xiàn)利益最大化。
2004年中央政府公布的《2020年中國天然氣發(fā)展規(guī)劃》指出，到2020年我國天然氣需求量將達到1500億立方米，占全國能源消費總量的20%左右，與之對應(yīng)的是目前我國天然氣消費量在能源需求總量中所占比例尚不及10%，市場空間極為廣闊。
據(jù)了解，中海油自2003年前后即制定了“沿海氣龍”計劃。以時任總經(jīng)理的衛(wèi)留成為首的中海油高層設(shè)想一舉拿下北自大連、南到防城的所有沿海LNG項目，并用管網(wǎng)實現(xiàn)這些項目的互聯(lián)互通。
“在外，中海油是總采購商，用中國巨大的市場獲取廉價的資源；對內(nèi)，中海油做LNG總批發(fā)商，用LNG管網(wǎng)占領(lǐng)整個沿海發(fā)達地區(qū)的天然氣市場。”有知情者說。
2003年3月，中海油、廣東省投資聯(lián)合體、幾家香港公司、澳大利亞ALNG集團及BP等簽署正式的商業(yè)協(xié)議，幾方將攜手共建廣東LNG項目。一期項目年受氣能力為每年370萬噸，二期每年700萬噸。
這是國內(nèi)首個LNG工程，時任國務(wù)院總理的朱镕基對項目的成敗十分關(guān)注。因此從1998年立項開始，中海油的高級官員都十分謹(jǐn)慎，對氣源采購和市場開發(fā)兩個方面尤其重視。
一位前中海油高管回憶，最后中海油不但獲得了全球LNG最低價，而且得到了澳大利亞西北大陸架氣源項目大約6%的股權(quán)，整個項目獲得巨大成功。
“此后中海油又先后獲得了福建、浙江和上海四地的LNG接收站的開發(fā)建設(shè)權(quán)，并與澳大利亞、印尼、卡塔爾和伊朗等資源國簽署了氣源采購協(xié)議。”那位知情者說。
巨大的成功不但令中海油意氣勃發(fā)，也引起了中石化、中石油對LNG項目的興趣，三大公司在沿海各省跑馬圈地，一時間全國計劃立項的LNG項目竟多達20個左右。
但2004年中石化搶先與青島市政府簽署協(xié)議，獨家獲得了青島LNG接收站的建設(shè)開發(fā)權(quán)，從而將中海油的沿海氣龍計劃攔腰砍斷。
“山東燃氣市場是中石化的傳統(tǒng)領(lǐng)地，中原油田的天然氣很早就已通過管道輸往山東很多地市。”上述知情者說：“為了鞏固在當(dāng)?shù)氐闹鲗?dǎo)地位，中石化一方面籌建LNG項目，另一方面在國內(nèi)多方調(diào)配資源送往山東，以滿足當(dāng)?shù)匦枨?。它甚至曾設(shè)想將四川和內(nèi)蒙的天然氣輸往山東呢！只是后來因為情勢變化，才放棄了四川和內(nèi)蒙的輸氣計劃。”
但中石化并未停止開發(fā)天然氣市場，2006年中石化向國家發(fā)改委申請，將原定四川至山東的天然氣管道走向轉(zhuǎn)往上海，實現(xiàn)了川氣東送擠占長三角的目標(biāo)。
據(jù)悉，目前中海油一方面積極尋找合適的LNG氣源，另一方面謀求鞏固東南沿海市場的優(yōu)勢地位，確保現(xiàn)有項目實現(xiàn)互聯(lián)互通；而中石化鑒于自身資源不足的現(xiàn)實情況，打算全力經(jīng)營川氣東送等項目，力求在中石油、中海油兩強的夾縫中實現(xiàn)利益最大化。
隨著西氣東輸、西氣東輸二線等項目的上馬，原來主導(dǎo)市場的燃氣分銷商們將無奈地成為中石油、中海油和中石化的配角。
