當(dāng)前，正值金融風(fēng)暴席卷全球，國內(nèi)經(jīng)濟受到嚴(yán)重的負(fù)面影響，我國船舶工業(yè)改革發(fā)展面臨新挑戰(zhàn)的關(guān)鍵時刻。造船界進入了“寒冬”，造船企業(yè)普遍遇到了“接單難、交船難、收款難”的三難境地。為了應(yīng)對挑戰(zhàn)，國內(nèi)造船企業(yè)與航運公司建立新型的友好互助合作關(guān)系，“抱團取暖”，共渡時艱。在這種情況下，“閩榕”號交船的積極作用顯而易見。同時，也再次證明我國已經(jīng)掌握了世界造船尖端技術(shù)，中國造船工業(yè)開始躋身世界先進行列。

    滬東中華深刻地認(rèn)識到這次船界“寒冬”形勢的嚴(yán)峻性，及時采取應(yīng)對措施，苦練內(nèi)功，加強管理，增強自身抗風(fēng)險能力。認(rèn)真貫徹執(zhí)行中船集團公司“保交船、搶訂單、強管理、降成本、防風(fēng)險”的十五字方針，結(jié)合生產(chǎn)實際，通過強化管理、控制成本、提高質(zhì)量、縮短周期，把自己該做的事情做好，把該交的船盡快交掉。前不久，國務(wù)院通過了船舶工業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃。喜訊傳來極大地鼓舞了滬東中華廣大職工的生產(chǎn)干勁，掀起了新的生產(chǎn)熱潮。LNG項目的順利推進和“閩榕”號交船，為滬東中華的發(fā)展增添了新的動力和希望。

    據(jù)了解，該船于2006年3月15日開工，當(dāng)年9月28日入塢，2007年3月21日下水，自去年9月至今年1月份完成常規(guī)試航和氣體試航，到2月24日順利交船，前后歷時將近3年，該船的總建造周期比首制船縮短了125天。該船是福建LNG項目的第一艘液化天然氣船。福建LNG項目的第二艘姊妹船目前正在滬東中華碼頭進行設(shè)備安裝和調(diào)試。滬東中華將竭盡全力與船東方、技術(shù)合作方和ABS、CCS船級社的加強協(xié)作，與他們建立新型的友好互助合作關(guān)系，渡過“寒冬”，迎接春天。

    “閩榕”號LNG船，船長292米，船寬43.35米，型深26.25米，航速19.5節(jié)。裝載量為14.7萬立方米，貨艙類型為GTNO.96E-2薄膜型，屬于目前世界上大型的薄膜型LNG船。