混合動力車、插入式電動車和純電動汽車的環(huán)保汽車家族。
金融危機肆虐，汽車市場持續(xù)低迷。在此環(huán)境下，資金困難的美國“三大”仍大張旗鼓地開發(fā)市場尚未完全接受的新能源汽車，往短期內(nèi)難見回報的項目上大把大把地砸錢，意圖何在？要知道，只要美國的油價保持低位運行，新能源車在北美車市就難成氣候。而且去年以來，美國混合動力車銷量已出現(xiàn)下降趨勢。短期內(nèi)，美國“三大”想靠混合動力車、純電動車或生物燃料車拉動銷量的想法較難實現(xiàn)。
在這種情形下，把新能源車當(dāng)救命稻草，難道是美國“三大”饑不擇食或者一時興起嗎？筆者認為并非如此。從長遠看，發(fā)展新能源車是大勢所趨，是汽車企業(yè)必然的戰(zhàn)略選擇。但從目前美國“三大”的處境來看，發(fā)展新能源車是當(dāng)務(wù)之急嗎？
筆者認為，美國“三大”在危急關(guān)頭把發(fā)展新能源車提升到前所未有的高度，有十分現(xiàn)實甚至是基于短期利益的考慮?？梢哉f，是醉翁之意不在酒。換言之，并不是簡單地為了新能源車而發(fā)展新能源車。
首先，這是給美國政府一個交代。去年美國“三大”向政府求援時，國會批評三家車企在綠色汽車研發(fā)方面行動遲緩。在美政府對汽車業(yè)實施的174億美元問題資產(chǎn)救助計劃(TARP)中，作為政府提供貸款的附加條件，車企必須加快技術(shù)革新步伐，提供更加節(jié)能環(huán)保的汽車。美國總統(tǒng)奧巴馬明確表態(tài)，鼓勵發(fā)展新能源及相關(guān)產(chǎn)業(yè)。在這樣的背景下，美國“三大”大力研發(fā)新能源車既能減少政府和民眾的抱怨，又可借此向政府要進一步的政策支持，還能夠贏得負責(zé)任企業(yè)公民的好名聲。一舉多得，何樂而不為？
其次，這是恢復(fù)汽車市場消費信心的契機。有經(jīng)濟學(xué)家曾指出，美國次貸危機僅僅引發(fā)了一場金融危機，市場消費信心崩潰極有可能讓這場金融危機轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)濟危機。美國車市要重獲生機，信心比黃金更重要。恢復(fù)信心，需要一劑猛藥。一大批新鮮血液般的新能源車投放市場，將有效刺激消費，也是民眾重樹消費信心的契機。退一步說，“三大”是不是想扯新能源汽車大旗，賣傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車？不排除有這種可能。
再次，反映出美國“三大”營銷策略的轉(zhuǎn)變，他們更加務(wù)實，有回歸依靠技術(shù)創(chuàng)新“翻身”的跡象。2009北美車展聯(lián)席主席喬塞拉說，全球汽車業(yè)面臨嚴峻考驗，目前不是展示海闊天空想象力的時候，企業(yè)要拿出實實在在的東西。克萊斯勒品牌聯(lián)絡(luò)主管雷克德恩烏也說，應(yīng)關(guān)注更本質(zhì)的東西，這是克萊斯勒重新出發(fā)的基礎(chǔ)。塞拉和德恩烏所說的“實實在在”、“更本質(zhì)”的東西，指的應(yīng)該是汽車企業(yè)賴以生存的技術(shù)進步和科技創(chuàng)新。還是營銷學(xué)上的那句老話，當(dāng)一切營銷手段都失效時，就用技術(shù)說話。面對疲軟的北美車市，三大汽車企業(yè)過去百試不爽的促銷手段和金融政策都已起不了多大作用。既然如此，那就憑實力說話，靠技術(shù)取勝。
