據(jù)阿根廷《21世紀(jì)趨勢(shì)》周刊網(wǎng)站１日文章，日本發(fā)明的小型裝置可使傳統(tǒng)汽車排放量減少30％。
文章說，日本清潔能源設(shè)備公司的工程師研發(fā)出一種能夠從液態(tài)有機(jī)氫化物提取氫的裝置。發(fā)明者說，將其安裝在常規(guī)汽車中可減少30％的二氧化碳排放量。
持續(xù)的高油價(jià)導(dǎo)致全球?qū)旌蟿?dòng)力車的需求也水漲船高。日本工業(yè)界一直將最高希望寄托在綠色電動(dòng)車上，但其發(fā)展過程的環(huán)境成本很高，并且無法與燃料汽車實(shí)現(xiàn)技術(shù)銜接，可能造成巨大浪費(fèi)。恰在此時(shí)，日本一家公司研發(fā)出一項(xiàng)可以解決這些問題的新技術(shù)。這種安裝在汽車中的小型氫發(fā)電機(jī)可以減少尾氣排放量，同時(shí)還能使燃料燃燒得更加充分。
文章指出，日本清潔能源設(shè)備公司致力于研發(fā)生產(chǎn)和儲(chǔ)存氫的系統(tǒng)。公司負(fù)責(zé)人億田洵說：“在進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣中添加3％的氫就可使燃燒過程變得清潔。”研發(fā)此項(xiàng)技術(shù)的工程師稱，該裝置能將發(fā)動(dòng)機(jī)的效率提高30％，同時(shí)減少30％的二氧化碳排放量。這個(gè)排放水平達(dá)到了歐盟制定的2012年汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)。
該公司與日本汽車制造商合作，以期在3年內(nèi)將該裝置投入市場(chǎng)。最初的試驗(yàn)品將是日產(chǎn)Micra型汽車的改良版。目前這種裝置生產(chǎn)氫的能力約為每小時(shí)3立方米，這對(duì)于供給一輛普通汽車而言還稍顯不足。
文章說，日本清潔能源設(shè)備公司的工程師研發(fā)出一種能夠從液態(tài)有機(jī)氫化物提取氫的裝置。發(fā)明者說，將其安裝在常規(guī)汽車中可減少30％的二氧化碳排放量。
持續(xù)的高油價(jià)導(dǎo)致全球?qū)旌蟿?dòng)力車的需求也水漲船高。日本工業(yè)界一直將最高希望寄托在綠色電動(dòng)車上，但其發(fā)展過程的環(huán)境成本很高，并且無法與燃料汽車實(shí)現(xiàn)技術(shù)銜接，可能造成巨大浪費(fèi)。恰在此時(shí)，日本一家公司研發(fā)出一項(xiàng)可以解決這些問題的新技術(shù)。這種安裝在汽車中的小型氫發(fā)電機(jī)可以減少尾氣排放量，同時(shí)還能使燃料燃燒得更加充分。
文章指出，日本清潔能源設(shè)備公司致力于研發(fā)生產(chǎn)和儲(chǔ)存氫的系統(tǒng)。公司負(fù)責(zé)人億田洵說：“在進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣中添加3％的氫就可使燃燒過程變得清潔。”研發(fā)此項(xiàng)技術(shù)的工程師稱，該裝置能將發(fā)動(dòng)機(jī)的效率提高30％，同時(shí)減少30％的二氧化碳排放量。這個(gè)排放水平達(dá)到了歐盟制定的2012年汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)。
該公司與日本汽車制造商合作，以期在3年內(nèi)將該裝置投入市場(chǎng)。最初的試驗(yàn)品將是日產(chǎn)Micra型汽車的改良版。目前這種裝置生產(chǎn)氫的能力約為每小時(shí)3立方米，這對(duì)于供給一輛普通汽車而言還稍顯不足。
