“最近，我們正準(zhǔn)備新購(gòu)一批LNG（液化天然氣）燃料卡車(chē)。”金陵交運(yùn)集團(tuán)副總經(jīng)理徐剛前幾天對(duì)記者說(shuō)，使用天然氣，與燒柴汽油相比具有明顯的經(jīng)濟(jì)效益，而今不少運(yùn)輸企業(yè)對(duì)改用天然氣“油改氣”興趣大增。
　　
　　天然氣是國(guó)家鼓勵(lì)使用的清潔能源，國(guó)務(wù)院《天然氣利用政策》明確把“天然氣汽車(chē)”列為優(yōu)先發(fā)展項(xiàng)目。2011年，交通運(yùn)輸部將江蘇列為“全國(guó)道路運(yùn)輸行業(yè)推廣應(yīng)用天然氣試點(diǎn)省份”之一。
　　
　　南京市交通局運(yùn)管處的孫波，是一位運(yùn)輸行業(yè)專家。他告訴記者，不管是使用LNG（液化天然氣）還是CNG（壓縮天然氣），都有利于減少汽車(chē)的排氣污染。據(jù)測(cè)算，使用LNG的車(chē)輛與燒汽柴油相比，可以減少二氧化碳排放量13，碳?xì)浠衔锱欧帕?5。同時(shí)，按照目前燃油價(jià)格測(cè)算，燃料成本平均比汽柴油低30%左右。
　　
　　2011年，金陵交運(yùn)集團(tuán)率先在南京至合肥的線路上投入了10輛LNG大貨車(chē)。經(jīng)營(yíng)情況如何呢？徐剛給記者算了算細(xì)賬，總體看，雖然百公里氣耗是百公里油耗的1。2倍左右，然而，實(shí)際成本還是節(jié)省了22%。“再則，天然氣燃點(diǎn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于柴汽油，氣化后的密度只有空氣一半左右，稍有泄漏即揮發(fā)擴(kuò)散，因此，安全性能也遠(yuǎn)高于柴汽油。”
　　
　　記者注意到，省交通運(yùn)輸廳近日印發(fā)了《江蘇省道路運(yùn)輸行業(yè)推廣應(yīng)用天然氣汽車(chē)實(shí)施方案》，明確提出，在“十二五”期間，重點(diǎn)發(fā)展城際間客運(yùn)班車(chē)、旅游包車(chē)和定線貨車(chē)使用LNG清潔能源，繼續(xù)引導(dǎo)城市公交、出租車(chē)使用CNG或LNG清潔能源。
　　
　　省交通運(yùn)輸廳運(yùn)管局相關(guān)人士介紹，目前，江蘇省推廣應(yīng)用天然氣車(chē)輛，已經(jīng)具備3個(gè)有利條件：一是氣源保障問(wèn)題正在逐步得到解決，江蘇省正在通過(guò)開(kāi)拓陸上管輸氣源和開(kāi)拓海上LNG氣源等模式，全力拓展氣源，特別是如東洋口港LNG一期項(xiàng)目已投產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)了350萬(wàn)噸LNG年處理能力。二是全省公交出租行業(yè)CNG汽車(chē)發(fā)展已初具規(guī)模，形成一定的示范作用；采用CNG作為燃料的公交、出租（雙燃料）車(chē)輛占比，分別超過(guò)了10%和50%。三是LNG汽車(chē)各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)不斷取得突破。一輛410升氣瓶的LNG汽車(chē)，可以行駛600-800公里，在運(yùn)距適合的情況下，避免了行駛途中加氣，“而這對(duì)客運(yùn)班線密度高、運(yùn)距相對(duì)較短的省內(nèi)道路客運(yùn)市場(chǎng)而言，是非常適合的。”
　　
　　記者了解到，目前南京出租車(chē)幾乎全部自發(fā)完成了“油改氣”。南京長(zhǎng)客集團(tuán)也有近期試用天然氣大客車(chē)的明確意向。
　　
　　不過(guò)，交通運(yùn)輸行業(yè)推廣天然氣，目前一個(gè)最大的問(wèn)題就是“氣源”。對(duì)于城際客運(yùn)和長(zhǎng)途貨運(yùn)企業(yè)而言，僅僅南京本地增加了氣站也還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。長(zhǎng)途車(chē)不可能都在南京加氣，這就需要國(guó)家有關(guān)部門(mén)統(tǒng)籌考量，在各地均增加天然氣站建設(shè)，讓車(chē)輛“加氣能像加油一樣方便”，天然氣車(chē)輛才有可能在交通運(yùn)輸行業(yè)大規(guī)模推廣。