液化氣到底多少錢一罐
鄭州市民高先生一直使用罐裝液化氣,今年3月初,他在黑莊村充了一罐氣,“我用的是14.5公斤的液化氣罐,充氣點老板明確告訴我,只有12公斤,85元。”
高先生取氣時一稱,發(fā)現(xiàn)少了半公斤氣,就扣掉了5元錢。“我家住六樓,好不容易把氣搬上去了,卻發(fā)現(xiàn)怎么也打不著火。”高先生把氣灶拿到鄰居家試了試,發(fā)現(xiàn)氣灶沒有問題。
“肯定是液化氣有問題,我又扛著氣罐找充氣點老板。開始,他們一口咬定氣沒問題,但老板拿液化氣灶試了試,發(fā)現(xiàn)確實打不著火,就給換了一罐氣。”高先生說。
鄭州市民王先生帶著一個凈重17.68公斤的罐,來到鄭州西郊的一家液化氣站,充了14.5公斤液化氣。當天下午,王先生稱了稱,總重量是30.8公斤,除去氣罐自重和0.5公斤的誤差范圍,少充了0.88公斤。
液化氣到底賣多少錢一罐?該市勝崗村一充氣點負責人稱,4.5公斤的賣30元,14公斤的賣90元。在政六街和紅專路交叉口附近一充氣點,4.5公斤液化氣賣30元,14.5公斤的只賣88元。在紅旗路附近一充氣點,4.5公斤液化氣售價是34元,而14.5公斤液化氣賣102元。
這么多液化氣充氣點,價格為什么差別這么大?
在液化氣行業(yè)工作多年的李師傅說,每個液化氣充氣點都要掙錢,價格高低主要取決于液化氣的質量和重量,液化氣行業(yè)缺斤短兩是很普遍的,每個經營液化氣的人都知道,這也算是行業(yè)的潛規(guī)則,根本不算什么秘密。
缺斤短兩花樣繁多
“加氣站給我們送的氣都不夠,我們怎么能保證市民用上足量的氣呢?”李師傅說,他現(xiàn)在賣14.5公斤裝的氣只有13公斤,4.5公斤裝的只有4公斤。
充氣站是如何吃定消費者的?李師傅說,玩缺斤短兩的手段多了。利用殘液掩護,故意少充;鋼瓶自重“大噸小標”,直接糊弄外行。“這些手段是每個液化氣站都用的,普通市民幾乎無法回避,就連我們這些經營液化氣多年的充氣點也不能幸免。”
李師傅稱,目前市場上流通的鋼瓶,大部分都是翻新的,翻新時鋼瓶上的標牌被拆掉,消費者根本不知道鋼瓶的重量。
他舉例說,裝14.5公斤的鋼瓶,自重就分兩種情況,如果提手是焊接上的,瓶子自重最低是16.5公斤,但翻新過的瓶子卻標成16公斤,充氣時充氣站就按16公斤計算。另一種用螺絲固定提手的,自重最低17公斤,現(xiàn)在基本都不標重量了,充氣站默認的重量是16.5公斤。
李師傅介紹說,普通老百姓常用的是4.5公斤裝的和14.5公斤裝的。4.5公斤的瓶子一般都是1998年以后的,14.5公斤的瓶子就多了,很多瓶子年代久遠,甚至還有上世紀80年代初生產的。李師傅說,按照有關規(guī)定,液化氣罐的使用年限是15年,新罐子使用4年要檢驗,檢驗合格才能用,事實上有相當一部分罐子都是超期服役。
運輸“黑車”誰來管?
目前,鄭州市有30萬液化氣用戶,合法運輸液化氣的車輛只有32臺。巨大的市場缺口,催生了一批運輸液化氣的“黑車”。一合法運輸車車主表示,自己被逼得快要退出市場了,“為什么那么多部門管不了‘黑車’”?
液化氣運輸專用車司機張師傅介紹說,他從事液化氣運輸多年,感覺生意越來越差了。以前,每天能送100多罐氣,現(xiàn)在一天只能送五六十罐。“市場都被‘黑車’搶了。”張師傅說。
張師傅車上有兩個人,除他以外,還有專門的押運人員。“我個人要辦理危險品運輸證、從業(yè)資格證,要想辦這兩個證件,需要駕齡在3年以上。”張師傅說,除此以外,跟車人員還要辦理道路危險貨物運輸操作證。至于車輛,需要辦理的證更多了,除了所有貨運車輛都需要辦的手續(xù)外,還要辦危險品運輸專用通行證,這個證規(guī)定有固定的線路,固定的時間。
“‘黑車’主要是面包車,這些車輛大多只有行車證。”張師傅說,因為“黑車”辦證少,交的費用自然少。而他的車,一天的費用就得100元,這還不包括油費。
鄭州市交通局運管處貨運科孫姓工作人員稱,遏制“黑車”運輸,應該從各大液化氣充灌站著手,只要液化氣充灌站不向“黑車”賣氣,就把問題解決了。
河南春秋律師事務所主任回新生說,根據《危險化學品安全管理條例》,銷售液化氣的企業(yè)有驗證運輸車輛的義務,如果沒有驗證運輸車輛的資質,或者明知車輛不具備運輸資質銷售液化氣而讓其運輸,行政主管部門可以對其進行行政處罰。如果無證運輸車輛引起民事糾紛,銷售液化氣的企業(yè)也應該承擔連帶責任。