液化氣到底多少錢一罐 　　

　　 鄭州市民高先生一直使用罐裝液化氣，今年3月初，他在黑莊村充了一罐氣，“我用的是14.5公斤的液化氣罐，充氣點老板明確告訴我，只有12公斤，85元。”

　　 高先生取氣時一稱，發(fā)現(xiàn)少了半公斤氣，就扣掉了5元錢。“我家住六樓，好不容易把氣搬上去了，卻發(fā)現(xiàn)怎么也打不著火。”高先生把氣灶拿到鄰居家試了試，發(fā)現(xiàn)氣灶沒有問題。

　　 “肯定是液化氣有問題，我又扛著氣罐找充氣點老板。開始，他們一口咬定氣沒問題，但老板拿液化氣灶試了試，發(fā)現(xiàn)確實打不著火，就給換了一罐氣。”高先生說。

　　 鄭州市民王先生帶著一個凈重17.68公斤的罐，來到鄭州西郊的一家液化氣站，充了14.5公斤液化氣。當天下午，王先生稱了稱，總重量是30.8公斤，除去氣罐自重和0.5公斤的誤差范圍，少充了0.88公斤。

　　 液化氣到底賣多少錢一罐？該市勝崗村一充氣點負責人稱，4.5公斤的賣30元，14公斤的賣90元。在政六街和紅專路交叉口附近一充氣點，4.5公斤液化氣賣30元，14.5公斤的只賣88元。在紅旗路附近一充氣點，4.5公斤液化氣售價是34元，而14.5公斤液化氣賣102元。

　　 這么多液化氣充氣點，價格為什么差別這么大？

　　 在液化氣行業(yè)工作多年的李師傅說，每個液化氣充氣點都要掙錢，價格高低主要取決于液化氣的質量和重量，液化氣行業(yè)缺斤短兩是很普遍的，每個經營液化氣的人都知道，這也算是行業(yè)的潛規(guī)則，根本不算什么秘密。

　　 缺斤短兩花樣繁多

　　 “加氣站給我們送的氣都不夠，我們怎么能保證市民用上足量的氣呢？”李師傅說，他現(xiàn)在賣14.5公斤裝的氣只有13公斤，4.5公斤裝的只有4公斤。

　　 充氣站是如何吃定消費者的？李師傅說，玩缺斤短兩的手段多了。利用殘液掩護，故意少充；鋼瓶自重“大噸小標”，直接糊弄外行。“這些手段是每個液化氣站都用的，普通市民幾乎無法回避，就連我們這些經營液化氣多年的充氣點也不能幸免。”

　　 李師傅稱，目前市場上流通的鋼瓶，大部分都是翻新的，翻新時鋼瓶上的標牌被拆掉，消費者根本不知道鋼瓶的重量。

　　 他舉例說，裝14.5公斤的鋼瓶，自重就分兩種情況，如果提手是焊接上的，瓶子自重最低是16.5公斤，但翻新過的瓶子卻標成16公斤，充氣時充氣站就按16公斤計算。另一種用螺絲固定提手的，自重最低17公斤，現(xiàn)在基本都不標重量了，充氣站默認的重量是16.5公斤。

　　 李師傅介紹說，普通老百姓常用的是4.5公斤裝的和14.5公斤裝的。4.5公斤的瓶子一般都是1998年以后的，14.5公斤的瓶子就多了，很多瓶子年代久遠，甚至還有上世紀80年代初生產的。李師傅說，按照有關規(guī)定，液化氣罐的使用年限是15年，新罐子使用4年要檢驗，檢驗合格才能用，事實上有相當一部分罐子都是超期服役。

　　 運輸“黑車”誰來管？

　　 目前，鄭州市有30萬液化氣用戶，合法運輸液化氣的車輛只有32臺。巨大的市場缺口，催生了一批運輸液化氣的“黑車”。一合法運輸車車主表示，自己被逼得快要退出市場了，“為什么那么多部門管不了‘黑車’”？

　　 液化氣運輸專用車司機張師傅介紹說，他從事液化氣運輸多年，感覺生意越來越差了。以前，每天能送100多罐氣，現(xiàn)在一天只能送五六十罐。“市場都被‘黑車’搶了。”張師傅說。

　　 張師傅車上有兩個人，除他以外，還有專門的押運人員。“我個人要辦理危險品運輸證、從業(yè)資格證，要想辦這兩個證件，需要駕齡在3年以上。”張師傅說，除此以外，跟車人員還要辦理道路危險貨物運輸操作證。至于車輛，需要辦理的證更多了，除了所有貨運車輛都需要辦的手續(xù)外，還要辦危險品運輸專用通行證，這個證規(guī)定有固定的線路，固定的時間。

　　 “‘黑車’主要是面包車，這些車輛大多只有行車證。”張師傅說，因為“黑車”辦證少，交的費用自然少。而他的車，一天的費用就得100元，這還不包括油費。

　　 鄭州市交通局運管處貨運科孫姓工作人員稱，遏制“黑車”運輸，應該從各大液化氣充灌站著手，只要液化氣充灌站不向“黑車”賣氣，就把問題解決了。

　　 河南春秋律師事務所主任回新生說，根據《危險化學品安全管理條例》，銷售液化氣的企業(yè)有驗證運輸車輛的義務，如果沒有驗證運輸車輛的資質，或者明知車輛不具備運輸資質銷售液化氣而讓其運輸，行政主管部門可以對其進行行政處罰。如果無證運輸車輛引起民事糾紛，銷售液化氣的企業(yè)也應該承擔連帶責任。