國際油價10日跌破80美元關(guān)口，到當(dāng)天收盤時，紐約商品交易所11月份交貨的輕質(zhì)原油期貨價格下跌8．89美元，收于每桶77．7美元，創(chuàng)出13個月來的新低。
分析人士認(rèn)為，國際油價大幅下跌，一方面反映了全球金融動蕩加劇投資人對于世界經(jīng)濟面臨衰退的擔(dān)憂，另一方面，對中國相關(guān)行業(yè)帶來利好，使得國內(nèi)能源緊張的態(tài)勢得到一定程度緩解，但未來國內(nèi)企業(yè)提高能源效率和節(jié)能降耗仍任重道遠(yuǎn)。
金融市場信心仍在下降，整體處于觀望態(tài)勢
從10月6日至10日的這一周，國際油價劇烈震蕩，漲跌近10美元。6日，紐約商品交易所的原油交易隨著歐美股市的普遍下跌而遭遇大量拋售，收于每桶88美元之下，盡管7日小幅反彈，但8日起又迅速回落至90美元以下，而至10日下跌到77美元。
國際油價緣何連續(xù)下跌？中國石油(11.83,-0.33,-2.71%,吧)大學(xué)工商管理學(xué)院院長、中國能源戰(zhàn)略研究中心副主任王震認(rèn)為，主要還是市場對目前金融形勢不很看好。實際上，在本周全球范圍內(nèi)多國聯(lián)合行動應(yīng)對金融危機的舉措接連出臺，美聯(lián)儲宣布設(shè)立專項基金購買企業(yè)債；西方主要央行聯(lián)合行動降低利率；中國央行決定下調(diào)存款準(zhǔn)備金率和存貸款基準(zhǔn)利率等，但是一系列的措施仍難打消投資者悲觀預(yù)期。另一方面，對石油需求下降的擔(dān)心加劇，市場空頭占據(jù)了很大上風(fēng)。
王震表示，從油價的走勢看，油價跌破80美元只是一個心理線，并沒有根本性的差異。據(jù)推算，2008年世界原油均價應(yīng)為每桶80美元。即便如此，80美元仍然屬于較高的價位。
油價下跌對國內(nèi)相關(guān)行業(yè)帶來諸多利好
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，國際油價下跌對國內(nèi)企業(yè)帶來直接和間接兩方面影響。直接的影響首先在于石化行業(yè)，其中最主要的收益方為石油煉化加工企業(yè)。據(jù)有關(guān)資料，2008年一季度，石化行業(yè)出現(xiàn)自2001年以來的首次利潤下降，而煉油行業(yè)整體虧損成為拖累全行業(yè)利潤下滑的主要因素。
記者從上海高橋石油化工公司了解到，通常煉油企業(yè)保本價在國際油價95美元以下，從9月份開始該企業(yè)的虧損額已大幅縮小，但由于國際原油期貨價存在滯后效應(yīng)，煉油企業(yè)目前使用的原油還是前一階段采購的，因此國內(nèi)煉油企業(yè)要徹底擺脫今年以來積累的巨額虧損尚需要一段時間。據(jù)統(tǒng)計，上海高橋石化今年1－9月份虧損50億元人民幣。如果國際油價持續(xù)在90美元左右，到今年底，企業(yè)有望扭虧。
第二個直接影響表現(xiàn)在國內(nèi)石油貿(mào)易的積極性將有所提高。今年以來，國際油價持續(xù)高漲，致使石油交易市場也受到相應(yīng)影響。例如我國燃料油市場已經(jīng)與國際接軌，國際油價下跌，燃料油以及相關(guān)行業(yè)的壓力將有所減輕，市場對于燃料油的需求將有所增加，對此行業(yè)來說是直接利好的消息。
從間接影響的角度看，對石化行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈影響較大。一方面煉油的空間增大，另一方面化工行業(yè)的贏利空間也將增大。
與此同時，對于航空業(yè)、汽車業(yè)均帶來利好。今年以來，油價的不斷攀升，使得國內(nèi)航空業(yè)面臨困境。從中報來看，國航、南航、東航、上航的航空運輸主業(yè)無一例外出現(xiàn)虧損。開源節(jié)流、降本增效，精編航班、減輕飛機重量、淘汰油耗高的老機型等常規(guī)措施被航空業(yè)廣泛采用。目前國際油價下跌，將緩解航空業(yè)的壓力，促使航空公司的全年業(yè)績扭虧為盈。
間接的影響還表現(xiàn)在，理順國內(nèi)成品油價格機制的步伐將進(jìn)一步加快，政府上調(diào)成品油價格的幅度將大幅減小。我國應(yīng)抓住有利時機，盡早理順能源價格機制。
提高能源效率和節(jié)能降耗不容忽視
中國的經(jīng)濟要保持高速增長的發(fā)展，充足的能源供應(yīng)是一個必不可少的環(huán)節(jié)。全國政協(xié)經(jīng)濟委員會副主任委員、中國石油大學(xué)中國能源戰(zhàn)略研究中心名譽主任李德水指出，世界經(jīng)濟正進(jìn)入一個調(diào)整期，去年8月爆發(fā)的美國次貸危機，到今年9月底，已經(jīng)迅速演變?yōu)橐粓鰢?yán)重的金融危機。這場危機標(biāo)志著6年來美國經(jīng)濟和世界經(jīng)濟增長上升的周期已經(jīng)結(jié)束，從而進(jìn)入了一個調(diào)整期。
由于我國經(jīng)濟基本面仍將保持又好又快發(fā)展的態(tài)勢，經(jīng)濟基礎(chǔ)相對穩(wěn)定，相比較世界其他新興市場，更具備維持經(jīng)濟良好發(fā)展的能力。因而業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在國際原油價格下滑的情況下，必須把提高能源效率、節(jié)油降耗始終提到戰(zhàn)略的高度。中國能源的消費量是日本的四倍，由于經(jīng)濟結(jié)構(gòu)和能源利用技術(shù)本身的問題，能源效率還很低。在高油價情況下，企業(yè)會重視提高能源效率、節(jié)能降耗問題，而一旦國際油價持續(xù)下跌，企業(yè)往往會放松這方面的意識，這對我們節(jié)能技術(shù)的改進(jìn)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型是不利的。
分析人士認(rèn)為，國際油價大幅下跌，一方面反映了全球金融動蕩加劇投資人對于世界經(jīng)濟面臨衰退的擔(dān)憂，另一方面，對中國相關(guān)行業(yè)帶來利好，使得國內(nèi)能源緊張的態(tài)勢得到一定程度緩解，但未來國內(nèi)企業(yè)提高能源效率和節(jié)能降耗仍任重道遠(yuǎn)。
金融市場信心仍在下降，整體處于觀望態(tài)勢
從10月6日至10日的這一周，國際油價劇烈震蕩，漲跌近10美元。6日，紐約商品交易所的原油交易隨著歐美股市的普遍下跌而遭遇大量拋售，收于每桶88美元之下，盡管7日小幅反彈，但8日起又迅速回落至90美元以下，而至10日下跌到77美元。
國際油價緣何連續(xù)下跌？中國石油(11.83,-0.33,-2.71%,吧)大學(xué)工商管理學(xué)院院長、中國能源戰(zhàn)略研究中心副主任王震認(rèn)為，主要還是市場對目前金融形勢不很看好。實際上，在本周全球范圍內(nèi)多國聯(lián)合行動應(yīng)對金融危機的舉措接連出臺，美聯(lián)儲宣布設(shè)立專項基金購買企業(yè)債；西方主要央行聯(lián)合行動降低利率；中國央行決定下調(diào)存款準(zhǔn)備金率和存貸款基準(zhǔn)利率等，但是一系列的措施仍難打消投資者悲觀預(yù)期。另一方面，對石油需求下降的擔(dān)心加劇，市場空頭占據(jù)了很大上風(fēng)。
王震表示，從油價的走勢看，油價跌破80美元只是一個心理線，并沒有根本性的差異。據(jù)推算，2008年世界原油均價應(yīng)為每桶80美元。即便如此，80美元仍然屬于較高的價位。
油價下跌對國內(nèi)相關(guān)行業(yè)帶來諸多利好
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，國際油價下跌對國內(nèi)企業(yè)帶來直接和間接兩方面影響。直接的影響首先在于石化行業(yè)，其中最主要的收益方為石油煉化加工企業(yè)。據(jù)有關(guān)資料，2008年一季度，石化行業(yè)出現(xiàn)自2001年以來的首次利潤下降，而煉油行業(yè)整體虧損成為拖累全行業(yè)利潤下滑的主要因素。
記者從上海高橋石油化工公司了解到，通常煉油企業(yè)保本價在國際油價95美元以下，從9月份開始該企業(yè)的虧損額已大幅縮小，但由于國際原油期貨價存在滯后效應(yīng)，煉油企業(yè)目前使用的原油還是前一階段采購的，因此國內(nèi)煉油企業(yè)要徹底擺脫今年以來積累的巨額虧損尚需要一段時間。據(jù)統(tǒng)計，上海高橋石化今年1－9月份虧損50億元人民幣。如果國際油價持續(xù)在90美元左右，到今年底，企業(yè)有望扭虧。
第二個直接影響表現(xiàn)在國內(nèi)石油貿(mào)易的積極性將有所提高。今年以來，國際油價持續(xù)高漲，致使石油交易市場也受到相應(yīng)影響。例如我國燃料油市場已經(jīng)與國際接軌，國際油價下跌，燃料油以及相關(guān)行業(yè)的壓力將有所減輕，市場對于燃料油的需求將有所增加，對此行業(yè)來說是直接利好的消息。
從間接影響的角度看，對石化行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈影響較大。一方面煉油的空間增大，另一方面化工行業(yè)的贏利空間也將增大。
與此同時，對于航空業(yè)、汽車業(yè)均帶來利好。今年以來，油價的不斷攀升，使得國內(nèi)航空業(yè)面臨困境。從中報來看，國航、南航、東航、上航的航空運輸主業(yè)無一例外出現(xiàn)虧損。開源節(jié)流、降本增效，精編航班、減輕飛機重量、淘汰油耗高的老機型等常規(guī)措施被航空業(yè)廣泛采用。目前國際油價下跌，將緩解航空業(yè)的壓力，促使航空公司的全年業(yè)績扭虧為盈。
間接的影響還表現(xiàn)在，理順國內(nèi)成品油價格機制的步伐將進(jìn)一步加快，政府上調(diào)成品油價格的幅度將大幅減小。我國應(yīng)抓住有利時機，盡早理順能源價格機制。
提高能源效率和節(jié)能降耗不容忽視
中國的經(jīng)濟要保持高速增長的發(fā)展，充足的能源供應(yīng)是一個必不可少的環(huán)節(jié)。全國政協(xié)經(jīng)濟委員會副主任委員、中國石油大學(xué)中國能源戰(zhàn)略研究中心名譽主任李德水指出，世界經(jīng)濟正進(jìn)入一個調(diào)整期，去年8月爆發(fā)的美國次貸危機，到今年9月底，已經(jīng)迅速演變?yōu)橐粓鰢?yán)重的金融危機。這場危機標(biāo)志著6年來美國經(jīng)濟和世界經(jīng)濟增長上升的周期已經(jīng)結(jié)束，從而進(jìn)入了一個調(diào)整期。
由于我國經(jīng)濟基本面仍將保持又好又快發(fā)展的態(tài)勢，經(jīng)濟基礎(chǔ)相對穩(wěn)定，相比較世界其他新興市場，更具備維持經(jīng)濟良好發(fā)展的能力。因而業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在國際原油價格下滑的情況下，必須把提高能源效率、節(jié)油降耗始終提到戰(zhàn)略的高度。中國能源的消費量是日本的四倍，由于經(jīng)濟結(jié)構(gòu)和能源利用技術(shù)本身的問題，能源效率還很低。在高油價情況下，企業(yè)會重視提高能源效率、節(jié)能降耗問題，而一旦國際油價持續(xù)下跌，企業(yè)往往會放松這方面的意識，這對我們節(jié)能技術(shù)的改進(jìn)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型是不利的。
