海油開發(fā)拉動海工裝備
振興規(guī)劃提出,將支持造船企業(yè)研究開發(fā)新型自升式鉆井平臺等海洋工程裝備,鼓勵開發(fā)海洋工程動力及傳動系統(tǒng)等關鍵系統(tǒng)和配套設備。
記者了解到,目前,在巴西、北冰洋、西非和中國南海,石油公司的競爭趨于白熱化,海洋油氣開發(fā)的熱潮刺激了海工裝備市場的繁榮:一方面,以鉆井平臺為代表的全球海工裝備利用率高達90.5%;另一方面,包括油氣鉆采平臺、存儲設施、工程船舶在內(nèi)的海工裝備2007年全球市場規(guī)模已超過3000億美元。
在數(shù)千億美元的海工裝備市場中,中國元素占據(jù)了相當重要的地位。中國近海石油約有240億噸資源量,14萬億立方米天然氣資源量。近年來,勘探人員又在南沙海域發(fā)現(xiàn)總資源量達320到430億噸的油氣資源,這里已被譽為“第二波斯灣”。
中海油近期宣布,將在20年內(nèi)投資2000億元,到2020年在南海深水區(qū)建成年產(chǎn)5000萬噸油當量的生產(chǎn)能力。“十一五”期間,中海油建成投產(chǎn)的油氣田將達50個。在裝備需求方面,中海油的海工裝備需求將達1000億元。
高技術、高投入、高風險
專家介紹,海工裝備制造具有高技術、高投入和高風險的特點。一般來說,海工裝備造價都比較高,有些甚至超過幾億美元,即使是一些海洋工程輔助船,其造價也都遠高于同型傳統(tǒng)船舶,建造企業(yè)必須具備強大的調(diào)配資金和融資能力。同時,還要克服系統(tǒng)集成度高、工序復雜和建造進度不易控制等難題。這三“高”使得海工裝備對于相當多的制造企業(yè)來說是“燙手的山芋”而非“美味的蛋糕”。
在國內(nèi),中船集團、中船重工兩家央企占據(jù)了海工裝備大部分市場份額。兩大集團旗下的上海外高橋、青島海西灣和大連重工等制造基地,承建了以10萬噸級FPSO和3000米水深半潛式鉆井平臺等為代表的高檔產(chǎn)品。此外,振華港機也早就將海洋工程確定為將來的戰(zhàn)略支柱產(chǎn)業(yè),力求2-3年內(nèi)使之占據(jù)公司300多億元總產(chǎn)值的半壁江山。
同時,以江蘇熔盛重工為代表的民營制造企業(yè)“作戰(zhàn)靈活”,產(chǎn)品多樣,占據(jù)了工程機械輔助船舶等領域的大部分市場份額。
據(jù)了解,配套設備在整個海工裝備中的地位比船體要高得多,比如一艘造價數(shù)億美元的FPSO船體造價只占總造價的不到20%,其他大部分被配套設備占據(jù)。如果我國海工配套業(yè)不能實現(xiàn)與海工裝備制造業(yè)同步發(fā)展,中國企業(yè)將被牢牢釘在海工產(chǎn)業(yè)鏈的低端,這是中國企業(yè)進軍海工市場最大的隱患。
中國證券報記者獲悉,近期,由于設備脫期,中海油在招商局重工訂造的兩座多功能作業(yè)平臺建造延期;法國波邦集團在中國船企建造的海工輔助船也出現(xiàn)了高拉力絞盤、螺旋槳和推進器等設備供應不足問題。
業(yè)內(nèi)人士表示,2010年,中國造船企業(yè)總產(chǎn)能將超過7000萬載重噸,隨著船舶訂單增速減緩甚至減少,以及海工裝備需求的上升,向海外市場釋放這些產(chǎn)能勢在必行。如果不趁經(jīng)濟危機的大好時機調(diào)整產(chǎn)業(yè)結構,切實提升中國企業(yè)海工裝備制造的自主研制能力,過剩的產(chǎn)能很可能成為沉重的負擔,影響整個船舶及海洋工程行業(yè)的健康發(fā)展。