已成為全球第二大LNG進(jìn)口商的中海油，到2019年，LNG運(yùn)輸船隊(duì)的規(guī)模或達(dá)到20艘，包括氣源、接收站、運(yùn)輸線在內(nèi)的液化天然氣網(wǎng)絡(luò)已然成形。這將推動(dòng)其上岸 對(duì)抗中石油和中石化。
2015年5月，福建湄洲灣北岸的秀嶼港已經(jīng)進(jìn)入初夏季節(jié)，山海相映，草木蔥榮。中國(guó)海洋石油總公司(下稱中海油)福建LNG接收站就坐落于此。閩鷺 號(hào)在這里完成卸貨后，緩緩離港。
作為一艘長(zhǎng)292米、寬43.35米、型深26.25米的龐然大物，閩鷺 號(hào)外觀上與其它貨船區(qū)別不大，但它裝運(yùn)的貨物卻是超低溫液化天然氣(LNG)。
閩鷺 號(hào)是一艘LNG運(yùn)輸船，往返于印度尼西亞東固氣田和福建LNG接收站。幾天前，裝載了來自東固氣田的LNG到達(dá)福建，成為該接收站接卸的來自印度尼西亞的第200船LNG。
LNG運(yùn)輸船是指為運(yùn)輸零下162攝氏度超低溫LNG而設(shè)計(jì)建造的專用船舶，因其具有高技術(shù)、高難度、高附加值的特點(diǎn)，被造船業(yè)稱之為皇冠上的明珠 。
中海油是這艘10萬立方米級(jí)LNG船的股東之一。作為中國(guó)最大海上油氣生產(chǎn)商的中海油，將自己定位為主業(yè)突出、產(chǎn)業(yè)鏈完整的國(guó)際能源公司 ，只飄在海上已經(jīng)不能滿足其胃口，中海油希望上岸 。
相比另兩桶油 ，中海油在陸上明顯處于劣勢(shì)。無論是油氣資源、管網(wǎng)建設(shè)，還是終端加油站網(wǎng)點(diǎn)的布局，都已被中石油、中石化占據(jù)先機(jī)。中海油決意將天然氣作為深耕方向。鑒于陸上常規(guī)天然氣領(lǐng)域已在中石油的掌控中，發(fā)展空間有限，從海外找氣運(yùn)回國(guó)內(nèi)成為了中海油開拓天然氣市場(chǎng)的不二選擇。
深埋地下的天然氣(包括頁巖氣、煤層氣等非常規(guī)天然氣)，通過生產(chǎn)井被抽取后送入液化廠，經(jīng)過降溫等工藝的處理，成為液態(tài)的天然氣。此時(shí)，其體積得到了大幅度的縮小，只約占之前同量氣態(tài)天然氣體積的六百分之一，更適合遠(yuǎn)途運(yùn)輸。
液化后的天然氣被裝上LNG運(yùn)輸船，駛向彼岸的LNG接收站卸貨。如當(dāng)?shù)赜刑烊粴夤艿?，則可通過氣化裝置將LNG再次氣化后，進(jìn)入管道運(yùn)輸。更多的則是依靠槽車等運(yùn)輸工業(yè)，直接將LNG分銷到內(nèi)陸市場(chǎng)。
早在1995年，中海油受國(guó)家計(jì)委委托，牽頭組織了進(jìn)口LNG項(xiàng)目的技術(shù)研究，開啟了中國(guó)引進(jìn)LNG的序幕。
從海外進(jìn)口LNG，除了氣源和接收站，運(yùn)輸環(huán)節(jié)是中間極為關(guān)鍵的一環(huán)。中海油力圖建立一支LNG運(yùn)輸船隊(duì)，以打通上、中、下游，保證LNG產(chǎn)業(yè)鏈的順利運(yùn)轉(zhuǎn)。
2015年5月，中海油位于澳大利亞昆士蘭州的柯蒂斯項(xiàng)目建成投產(chǎn)，對(duì)LNG船隊(duì)的需求愈發(fā)迫切。柯蒂斯項(xiàng)目是中海油與英國(guó)天然氣集團(tuán)(BG)在2010年共建的合資項(xiàng)目，也是中國(guó)首個(gè)海外世界級(jí)LNG生產(chǎn)基地，中海油可直接獲得長(zhǎng)達(dá)20年360萬噸/年的LNG資源供應(yīng)。
6月10日，滬東中華造船集團(tuán)有限公司(下稱滬東中華)為柯蒂斯公司LNG運(yùn)輸項(xiàng)目建造的3號(hào)LNG運(yùn)輸船舉行開工典禮。至此，該項(xiàng)目的4艘LNG運(yùn)輸船，已有3艘開工建造，預(yù)計(jì)將于2019年1月全部完成交付，每艘船的運(yùn)輸容量可達(dá)到17.4萬立方米。
這4艘船只用于蘭柯蒂斯項(xiàng)目的LNG運(yùn)輸，對(duì)中海油意義重大。LNG安全運(yùn)回國(guó)內(nèi)有了保障，同時(shí)也意味著中海油旗下的LNG運(yùn)輸船只數(shù)量突破個(gè)位數(shù)，船隊(duì)規(guī)模初現(xiàn)。
根據(jù)中海油發(fā)布的2014年可持續(xù)發(fā)展報(bào)告，去年全國(guó)共計(jì)進(jìn)口2016萬噸LNG，其中，中海油進(jìn)口量占到了70%，同比增長(zhǎng)9%，已經(jīng)成為全球第二大LNG進(jìn)口商。
目前，中海油年LNG接收能力已超過2700萬噸，簽訂的國(guó)際LNG中長(zhǎng)期合同超過2500萬噸/年，已經(jīng)在廣東、福建、上海、浙江、海南和天津等地建成投產(chǎn)七座大型LNG接收站。
此外，根據(jù)中海油提供給界面新聞?dòng)浾叩馁Y料，廣東揭陽、江蘇濱海、深圳迭福等地的LNG接收站正在建設(shè)或規(guī)劃中。
對(duì)于中海油而言，保證大規(guī)模LNG進(jìn)口的安全運(yùn)輸，大型接收站與海外資源順利對(duì)接，擁有一只屬于自己的運(yùn)輸船隊(duì)必不可少。
全球已有20多支LNG運(yùn)輸船隊(duì)，BP、殼牌、雪佛龍、BG、馬來西亞國(guó)家石油公司等國(guó)際油氣公司以及日本川崎汽船、商船三井等公司都有屬于自己的LNG運(yùn)輸艦隊(duì)。
中石油昆侖能源有限公司一位不愿具名的工作人員對(duì)界面新聞?dòng)浾弑硎?，相比于中石化、中石油，中海油得益于海外LNG項(xiàng)目的較早開展，布局LNG運(yùn)輸船隊(duì)具有很大優(yōu)勢(shì)，且可以鞏固其在國(guó)內(nèi)進(jìn)口LNG市場(chǎng)的地位。
2010年，中海油邁出了組建LNG運(yùn)輸船隊(duì)的第一步，開始參股投資建造LNG運(yùn)輸船申海輪 。按照SPA約定(salepurchaseagreement購(gòu)銷合同)，該船由中國(guó)液化天然氣運(yùn)輸控股有限公司、申能集團(tuán)、中海油能源發(fā)展股份有限公司(下稱海油發(fā)展)共同投資建造，專用于馬來西亞至中海油在上海的LNG接收站的液化天然氣運(yùn)輸。
滬東中華營(yíng)銷部一位工作人員告訴界面新聞?dòng)浾?，類似中海油目前參股的大型LNG運(yùn)輸船，售價(jià)在2億-2.5億美元左右，屬于對(duì)大型裝備設(shè)施的投資，一般多采用參股形式。
兩年后，海油發(fā)展宣布從澳洲西北大陸架合營(yíng)項(xiàng)目收購(gòu)粵鵬、粵港LNG運(yùn)輸公司各30%的權(quán)益，從中國(guó)液化天然氣運(yùn)輸控股有限公司收購(gòu)粵洋LNG公司10%權(quán)益，閩榕、閩鷺LNG運(yùn)輸公司各15%的權(quán)益。
通過這種方式，中海油獲得了5艘LNG船的部分股權(quán)，分別為大鵬昊 大鵬星 大鵬月 閩榕 閩鷺 。至此，中海油的LNG運(yùn)輸船隊(duì)的規(guī)模已經(jīng)達(dá)到了6艘，運(yùn)輸?shù)攸c(diǎn)涉及澳大利亞、印度尼西亞、卡塔爾和馬來西亞等14個(gè)國(guó)家。
據(jù)的報(bào)道，2014年，中海油6艘LNG商船隊(duì)航行里程共計(jì)54.14萬海里，完成106航次，全年累計(jì)交貨702.42萬噸。
中海油內(nèi)部人士對(duì)界面新聞?dòng)浾弑硎?，除大型LNG運(yùn)輸船外，中海油原計(jì)劃還將打造中小型LNG運(yùn)輸船隊(duì)。10萬立方米級(jí)的大型LNG運(yùn)輸船隊(duì)，適用于國(guó)家間海洋上的LNG運(yùn)輸，中小型的LNG運(yùn)輸船，適用于沿海LNG接收站至內(nèi)地小型接收站的二程轉(zhuǎn)運(yùn)。
中海油在中小型LNG運(yùn)輸船的布局上已有了破冰之舉。江南造船集團(tuán)總工程師胡可一告訴界面新聞?dòng)浾?，江南造船為中海油建造的?guó)內(nèi)首艘3萬立方米LNG船海洋石油301 ，已經(jīng)在2015年5月正式交付。
根據(jù)外媒報(bào)道，中海油曾計(jì)劃，還將建造4艘3萬立方米級(jí)、10艘一萬立方米級(jí)LNG運(yùn)輸船。但中海油官方給予界面新聞?dòng)浾叩臄?shù)據(jù)為，中海油將計(jì)劃建造3艘3萬立方米級(jí)(一共4艘，已交付一艘)，以及6艘1萬立方米級(jí)LNG運(yùn)輸船。
到2019年，柯蒂斯項(xiàng)目建造的4艘大型LNG運(yùn)輸船交付，加上還將建造的9艘中小型LNG運(yùn)輸船，中海油運(yùn)輸船隊(duì)的規(guī)模將達(dá)到20艘。
不過，全球油氣市場(chǎng)整體低迷，中海油中小型LNG運(yùn)輸船隊(duì)的打造計(jì)劃恐會(huì)延期。
適合二程轉(zhuǎn)運(yùn)的中小型LNG運(yùn)輸船的市場(chǎng)尚未打開，配套設(shè)施也不完善，還處于前期探索階段。 上述中海油人士對(duì)界面新聞?dòng)浾叻Q，因?yàn)闆]有合適的LNG接收站為小型LNG運(yùn)輸船服務(wù)。
用小型運(yùn)輸船將LNG從沿海接收站轉(zhuǎn)運(yùn)至內(nèi)河，必須在內(nèi)河也建立小型轉(zhuǎn)運(yùn)站，涉及土地審批、河流環(huán)境、交通安全等問題。沒有配套的中小型接收站，小型LNG運(yùn)輸船即使建成也無用武之地。 上述人士表示，目前除了氣化進(jìn)入管道的，LNG往內(nèi)地的分銷主要還是靠槽車。
中海油已經(jīng)意識(shí)到這一短板。2015年6月19日，中海油旗下的中海石油氣電集團(tuán)有限責(zé)任公司與淮南礦業(yè)集團(tuán)簽署合作框架協(xié)議，雙方將在安徽省蕪湖市成立合資公司，投資建設(shè)LNG接收站及配套工程項(xiàng)目。
這是國(guó)內(nèi)首個(gè)內(nèi)河LNG接收站。按照規(guī)劃，至2030年，該項(xiàng)目年周轉(zhuǎn)能力將達(dá)300萬噸，屆時(shí)，中小型LNG運(yùn)輸船將發(fā)揮很大作用，市場(chǎng)也將得以進(jìn)一步打開。 來源：中國(guó)銀河證券
2015年5月，福建湄洲灣北岸的秀嶼港已經(jīng)進(jìn)入初夏季節(jié)，山海相映，草木蔥榮。中國(guó)海洋石油總公司(下稱中海油)福建LNG接收站就坐落于此。閩鷺 號(hào)在這里完成卸貨后，緩緩離港。
作為一艘長(zhǎng)292米、寬43.35米、型深26.25米的龐然大物，閩鷺 號(hào)外觀上與其它貨船區(qū)別不大，但它裝運(yùn)的貨物卻是超低溫液化天然氣(LNG)。
閩鷺 號(hào)是一艘LNG運(yùn)輸船，往返于印度尼西亞東固氣田和福建LNG接收站。幾天前，裝載了來自東固氣田的LNG到達(dá)福建，成為該接收站接卸的來自印度尼西亞的第200船LNG。
LNG運(yùn)輸船是指為運(yùn)輸零下162攝氏度超低溫LNG而設(shè)計(jì)建造的專用船舶，因其具有高技術(shù)、高難度、高附加值的特點(diǎn)，被造船業(yè)稱之為皇冠上的明珠 。
中海油是這艘10萬立方米級(jí)LNG船的股東之一。作為中國(guó)最大海上油氣生產(chǎn)商的中海油，將自己定位為主業(yè)突出、產(chǎn)業(yè)鏈完整的國(guó)際能源公司 ，只飄在海上已經(jīng)不能滿足其胃口，中海油希望上岸 。
相比另兩桶油 ，中海油在陸上明顯處于劣勢(shì)。無論是油氣資源、管網(wǎng)建設(shè)，還是終端加油站網(wǎng)點(diǎn)的布局，都已被中石油、中石化占據(jù)先機(jī)。中海油決意將天然氣作為深耕方向。鑒于陸上常規(guī)天然氣領(lǐng)域已在中石油的掌控中，發(fā)展空間有限，從海外找氣運(yùn)回國(guó)內(nèi)成為了中海油開拓天然氣市場(chǎng)的不二選擇。
深埋地下的天然氣(包括頁巖氣、煤層氣等非常規(guī)天然氣)，通過生產(chǎn)井被抽取后送入液化廠，經(jīng)過降溫等工藝的處理，成為液態(tài)的天然氣。此時(shí)，其體積得到了大幅度的縮小，只約占之前同量氣態(tài)天然氣體積的六百分之一，更適合遠(yuǎn)途運(yùn)輸。
液化后的天然氣被裝上LNG運(yùn)輸船，駛向彼岸的LNG接收站卸貨。如當(dāng)?shù)赜刑烊粴夤艿?，則可通過氣化裝置將LNG再次氣化后，進(jìn)入管道運(yùn)輸。更多的則是依靠槽車等運(yùn)輸工業(yè)，直接將LNG分銷到內(nèi)陸市場(chǎng)。
早在1995年，中海油受國(guó)家計(jì)委委托，牽頭組織了進(jìn)口LNG項(xiàng)目的技術(shù)研究，開啟了中國(guó)引進(jìn)LNG的序幕。
從海外進(jìn)口LNG，除了氣源和接收站，運(yùn)輸環(huán)節(jié)是中間極為關(guān)鍵的一環(huán)。中海油力圖建立一支LNG運(yùn)輸船隊(duì)，以打通上、中、下游，保證LNG產(chǎn)業(yè)鏈的順利運(yùn)轉(zhuǎn)。
2015年5月，中海油位于澳大利亞昆士蘭州的柯蒂斯項(xiàng)目建成投產(chǎn)，對(duì)LNG船隊(duì)的需求愈發(fā)迫切。柯蒂斯項(xiàng)目是中海油與英國(guó)天然氣集團(tuán)(BG)在2010年共建的合資項(xiàng)目，也是中國(guó)首個(gè)海外世界級(jí)LNG生產(chǎn)基地，中海油可直接獲得長(zhǎng)達(dá)20年360萬噸/年的LNG資源供應(yīng)。
6月10日，滬東中華造船集團(tuán)有限公司(下稱滬東中華)為柯蒂斯公司LNG運(yùn)輸項(xiàng)目建造的3號(hào)LNG運(yùn)輸船舉行開工典禮。至此，該項(xiàng)目的4艘LNG運(yùn)輸船，已有3艘開工建造，預(yù)計(jì)將于2019年1月全部完成交付，每艘船的運(yùn)輸容量可達(dá)到17.4萬立方米。
這4艘船只用于蘭柯蒂斯項(xiàng)目的LNG運(yùn)輸，對(duì)中海油意義重大。LNG安全運(yùn)回國(guó)內(nèi)有了保障，同時(shí)也意味著中海油旗下的LNG運(yùn)輸船只數(shù)量突破個(gè)位數(shù)，船隊(duì)規(guī)模初現(xiàn)。
根據(jù)中海油發(fā)布的2014年可持續(xù)發(fā)展報(bào)告，去年全國(guó)共計(jì)進(jìn)口2016萬噸LNG，其中，中海油進(jìn)口量占到了70%，同比增長(zhǎng)9%，已經(jīng)成為全球第二大LNG進(jìn)口商。
目前，中海油年LNG接收能力已超過2700萬噸，簽訂的國(guó)際LNG中長(zhǎng)期合同超過2500萬噸/年，已經(jīng)在廣東、福建、上海、浙江、海南和天津等地建成投產(chǎn)七座大型LNG接收站。
此外，根據(jù)中海油提供給界面新聞?dòng)浾叩馁Y料，廣東揭陽、江蘇濱海、深圳迭福等地的LNG接收站正在建設(shè)或規(guī)劃中。
對(duì)于中海油而言，保證大規(guī)模LNG進(jìn)口的安全運(yùn)輸，大型接收站與海外資源順利對(duì)接，擁有一只屬于自己的運(yùn)輸船隊(duì)必不可少。
全球已有20多支LNG運(yùn)輸船隊(duì)，BP、殼牌、雪佛龍、BG、馬來西亞國(guó)家石油公司等國(guó)際油氣公司以及日本川崎汽船、商船三井等公司都有屬于自己的LNG運(yùn)輸艦隊(duì)。
中石油昆侖能源有限公司一位不愿具名的工作人員對(duì)界面新聞?dòng)浾弑硎?，相比于中石化、中石油，中海油得益于海外LNG項(xiàng)目的較早開展，布局LNG運(yùn)輸船隊(duì)具有很大優(yōu)勢(shì)，且可以鞏固其在國(guó)內(nèi)進(jìn)口LNG市場(chǎng)的地位。
2010年，中海油邁出了組建LNG運(yùn)輸船隊(duì)的第一步，開始參股投資建造LNG運(yùn)輸船申海輪 。按照SPA約定(salepurchaseagreement購(gòu)銷合同)，該船由中國(guó)液化天然氣運(yùn)輸控股有限公司、申能集團(tuán)、中海油能源發(fā)展股份有限公司(下稱海油發(fā)展)共同投資建造，專用于馬來西亞至中海油在上海的LNG接收站的液化天然氣運(yùn)輸。
滬東中華營(yíng)銷部一位工作人員告訴界面新聞?dòng)浾?，類似中海油目前參股的大型LNG運(yùn)輸船，售價(jià)在2億-2.5億美元左右，屬于對(duì)大型裝備設(shè)施的投資，一般多采用參股形式。
兩年后，海油發(fā)展宣布從澳洲西北大陸架合營(yíng)項(xiàng)目收購(gòu)粵鵬、粵港LNG運(yùn)輸公司各30%的權(quán)益，從中國(guó)液化天然氣運(yùn)輸控股有限公司收購(gòu)粵洋LNG公司10%權(quán)益，閩榕、閩鷺LNG運(yùn)輸公司各15%的權(quán)益。
通過這種方式，中海油獲得了5艘LNG船的部分股權(quán)，分別為大鵬昊 大鵬星 大鵬月 閩榕 閩鷺 。至此，中海油的LNG運(yùn)輸船隊(duì)的規(guī)模已經(jīng)達(dá)到了6艘，運(yùn)輸?shù)攸c(diǎn)涉及澳大利亞、印度尼西亞、卡塔爾和馬來西亞等14個(gè)國(guó)家。
據(jù)的報(bào)道，2014年，中海油6艘LNG商船隊(duì)航行里程共計(jì)54.14萬海里，完成106航次，全年累計(jì)交貨702.42萬噸。
中海油內(nèi)部人士對(duì)界面新聞?dòng)浾弑硎?，除大型LNG運(yùn)輸船外，中海油原計(jì)劃還將打造中小型LNG運(yùn)輸船隊(duì)。10萬立方米級(jí)的大型LNG運(yùn)輸船隊(duì)，適用于國(guó)家間海洋上的LNG運(yùn)輸，中小型的LNG運(yùn)輸船，適用于沿海LNG接收站至內(nèi)地小型接收站的二程轉(zhuǎn)運(yùn)。
中海油在中小型LNG運(yùn)輸船的布局上已有了破冰之舉。江南造船集團(tuán)總工程師胡可一告訴界面新聞?dòng)浾?，江南造船為中海油建造的?guó)內(nèi)首艘3萬立方米LNG船海洋石油301 ，已經(jīng)在2015年5月正式交付。
根據(jù)外媒報(bào)道，中海油曾計(jì)劃，還將建造4艘3萬立方米級(jí)、10艘一萬立方米級(jí)LNG運(yùn)輸船。但中海油官方給予界面新聞?dòng)浾叩臄?shù)據(jù)為，中海油將計(jì)劃建造3艘3萬立方米級(jí)(一共4艘，已交付一艘)，以及6艘1萬立方米級(jí)LNG運(yùn)輸船。
到2019年，柯蒂斯項(xiàng)目建造的4艘大型LNG運(yùn)輸船交付，加上還將建造的9艘中小型LNG運(yùn)輸船，中海油運(yùn)輸船隊(duì)的規(guī)模將達(dá)到20艘。
不過，全球油氣市場(chǎng)整體低迷，中海油中小型LNG運(yùn)輸船隊(duì)的打造計(jì)劃恐會(huì)延期。
適合二程轉(zhuǎn)運(yùn)的中小型LNG運(yùn)輸船的市場(chǎng)尚未打開，配套設(shè)施也不完善，還處于前期探索階段。 上述中海油人士對(duì)界面新聞?dòng)浾叻Q，因?yàn)闆]有合適的LNG接收站為小型LNG運(yùn)輸船服務(wù)。
用小型運(yùn)輸船將LNG從沿海接收站轉(zhuǎn)運(yùn)至內(nèi)河，必須在內(nèi)河也建立小型轉(zhuǎn)運(yùn)站，涉及土地審批、河流環(huán)境、交通安全等問題。沒有配套的中小型接收站，小型LNG運(yùn)輸船即使建成也無用武之地。 上述人士表示，目前除了氣化進(jìn)入管道的，LNG往內(nèi)地的分銷主要還是靠槽車。
中海油已經(jīng)意識(shí)到這一短板。2015年6月19日，中海油旗下的中海石油氣電集團(tuán)有限責(zé)任公司與淮南礦業(yè)集團(tuán)簽署合作框架協(xié)議，雙方將在安徽省蕪湖市成立合資公司，投資建設(shè)LNG接收站及配套工程項(xiàng)目。
這是國(guó)內(nèi)首個(gè)內(nèi)河LNG接收站。按照規(guī)劃，至2030年，該項(xiàng)目年周轉(zhuǎn)能力將達(dá)300萬噸，屆時(shí)，中小型LNG運(yùn)輸船將發(fā)揮很大作用，市場(chǎng)也將得以進(jìn)一步打開。 來源：中國(guó)銀河證券
