界面新聞記者 | 張慧

界面新聞實(shí)習(xí)記者｜李晗

韓國造船巨頭簽下今年全球首筆液化天然氣(LNG)船訂單。

1月9日，卡塔爾LNG海運(yùn)運(yùn)營商N(yùn)AKILAT在官網(wǎng)宣布，與HD韓國造船海洋公司(HD KSOE)簽署了六艘天然氣船訂單，由HD KSOE旗下子公司現(xiàn)代三湖重工建造。

訂單包括兩艘17.4萬立方米LNG船和四艘8.8萬立方米超大型液化石油氣(LPG)/液氨運(yùn)輸船，預(yù)計(jì)將于2026-2027年交付。這是今年達(dá)成的全球首筆LNG船訂單。

NAKILAT的官方聲明稱，船舶建成交付后，該公司擁有的LNG船將擴(kuò)大至至71艘，LPG船將增至8艘。

HD KSOE是韓國頭部造船公司，旗下?lián)碛腥以齑瑥S，分別為HD現(xiàn)代重工、現(xiàn)代三湖重工、現(xiàn)代尾浦造船。

據(jù)界面新聞查詢發(fā)現(xiàn)，今年以來該公司已獲得26艘新船訂單，價(jià)值約21.5億美元。

2023年，該公司共獲得船舶訂單226億美元，簽訂LNG船39艘。其中包括與卡塔爾能源公司簽訂的17艘LNG船訂單，價(jià)值約合39億美元。

近年來，得益于全球LNG需求增長，全球LNG船訂單快速增加。

和氣態(tài)天然氣相比，LNG更便于儲存和運(yùn)輸，其體積約為同體積氣態(tài)天然氣的1/600，但重量僅為同體積水的45%左右。因此，LNG也被稱為“柔性天然氣”，可以迅速彌補(bǔ)能源需求的短期缺口。

受全球地緣沖突與能源轉(zhuǎn)型影響，近年來LNG在能源結(jié)構(gòu)中的作用越來越重要。特別是2022年俄烏沖突以來，為減少對俄羅斯的天然氣依賴，歐洲LNG進(jìn)口量大幅增長。

據(jù)國際能源署發(fā)布的數(shù)據(jù)，2022年歐洲LNG進(jìn)口量增加60%，主要來自于美國、卡塔爾和澳大利亞。

這帶動LNG運(yùn)輸船需求快速拉升。據(jù)Clarksons研究公司數(shù)據(jù)顯示，2022年全球LNG船訂單達(dá)到182艘，是2021年訂單的兩倍多，刷新歷史紀(jì)錄。

經(jīng)LNG Prime初步統(tǒng)計(jì)，2023年LNG船訂單數(shù)量減至68艘，但仍舊高于2019年和2020年。

LNG船、航空母艦、大型郵輪被譽(yù)為造船業(yè)的“三顆明珠”。目前，全球LNG船生產(chǎn)商主要集中在中國和韓國。

國內(nèi)可建造LNG船的生產(chǎn)商主要包括滬東中華、大船重工、江南造船、招商海門和江蘇揚(yáng)子江船業(yè)。

據(jù)中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2023年上半年，國內(nèi)新承接大型液化天然氣(LNG)船14艘，占全球總量的35%。