液化天然氣項目遇兩大難題
【S&P Global網(wǎng)3月24日報道】油價波動可能會促使越來越多的液化天然氣買家放慢簽署定期進(jìn)口協(xié)議的步伐，轉(zhuǎn)而更加依賴現(xiàn)貨。這種趨勢如果持續(xù)下去，可能會給液化天然氣項目造成財務(wù)壓力，并帶來延誤協(xié)議的不良后果。
分析師稱，目前的價格環(huán)境將會導(dǎo)致難以對銷售做出承諾，因此項目所有人可能難以按照計劃繼續(xù)推進(jìn)。
普氏“能源與天然氣分析”部門全球主管艾拉·約瑟夫（Ira Joseph）表示，“需要融資的液化天然氣項目很難找到贊助商，簽訂長期合同尤其困難。對于需要解決多個投資優(yōu)先事項的公司來說，計劃于2024-2027年開始的新項目延誤是不可避免的。”
約瑟夫進(jìn)一步指出，這些液化天然氣項目是天然氣需求增長的主要來源，對美國天然氣生產(chǎn)商十分重要，同時由于濕燃?xì)庑枰隹?，所以項目對石油產(chǎn)量的增長也起到關(guān)鍵作用。
分析師表示，盡管低油價由于無法平衡歐佩克國家的預(yù)算，并且威脅到美國頁巖油產(chǎn)量，因此不會長期維持，但在全球原油庫存增加的情況下，油價可能需要一段時間才能恢復(fù)。
詹姆斯·沃德爾（James Waddell）是能源咨詢公司Energy Aspect的全球天然氣高級分析師，他認(rèn)為：“石油市場崩潰確實可能推遲交易雙方的價格談判，引發(fā)某些首次投資決策（FID）延誤，導(dǎo)致項目啟動推延。”
由于液化天然氣現(xiàn)貨價格徘徊在創(chuàng)紀(jì)錄的低點，若油價維持低位，在未來幾個月中與石油掛鉤的液化天然氣價格將繼續(xù)走弱，因此目前看來，價格對液化天然氣買家還是有利的。
一家領(lǐng)先的亞洲石油和天然氣公司的液化天然氣交易員表示，“現(xiàn)在價格變動對現(xiàn)貨合同愈加有利。買家有足夠的風(fēng)險偏好進(jìn)行現(xiàn)貨定價并承擔(dān)起價格波動的責(zé)任。”
此外，鑒于美國今年價格疲軟，與亨利港天然氣現(xiàn)貨和期貨交易中心（Henry Hub）掛鉤的液化天然氣價格也相對較低。
沃德爾認(rèn)為，盡管傳統(tǒng)的定價條款過去可以確保生產(chǎn)商有足夠的收入來資助新的液化天然氣出口項目，但在當(dāng)前的現(xiàn)貨市場中對買家沒有吸引力。
他補(bǔ)充說：“越來越多的買家選擇依賴現(xiàn)貨市場，而不是簽署需要履行必付合約義務(wù)的長期承購合同，這才是未來開展液化天然氣項目時真正的危險。”
分析人士說，貿(mào)易流動轉(zhuǎn)變和冠狀病毒爆發(fā)引發(fā)了不確定性，危及到液化天然氣行業(yè)的方方面面，給近期天然氣供需前景帶來廣泛影響。
普氏能源亞洲液化天然氣分析經(jīng)理杰夫·摩爾（Jeff Moore）表示，不應(yīng)該低估2019新冠病毒肺炎疫情的潛在影響。
摩爾說：“到目前為止，天然氣需求受到的影響主要集中在相對少數(shù)幾個國家，并且集中于工業(yè)需求。但是，如果全球經(jīng)濟(jì)開始進(jìn)一步放緩，則可能對全球各個需求中心造成壓力。”
他補(bǔ)充說：“這些近期影響不太可能波及到未來幾年內(nèi)計劃上線的項目，但它們可能會危及到預(yù)期進(jìn)一步發(fā)展的項目。”
跨越障礙
隨著基礎(chǔ)設(shè)施項目縮減、正在開發(fā)的新項目缺乏商業(yè)支持，長期性的挑戰(zhàn)也引起人們的關(guān)注。
總部位于休斯敦的錢尼爾公司（Cheniere）現(xiàn)在不再公開將目標(biāo)對準(zhǔn)2020年上半年德克薩斯州中型擴(kuò)建項目的首次投資決策，而其位于路易斯安那州的Magnolia 液化天然氣項目正通過接受母公司接管尋求生機(jī)。
2019年，澳大利亞制定計劃擴(kuò)建棕色地帶（待重新開發(fā)的城市用地），并對現(xiàn)有工廠進(jìn)行補(bǔ)貨（稱為回填計劃）。
然而，該國將首當(dāng)其沖受到首次投資決策延期的影響，主要的液化天然氣回填項目有被推遲的風(fēng)險，例如本來有望成為2020年最大首次投資項目的斯卡伯勒和巴羅薩的開發(fā)項目。
牛津大學(xué)能源研究院的高級研究員邁克·富伍德（Mike Fulwood）表示：“我認(rèn)為當(dāng)前的全球需求環(huán)境在未來幾年內(nèi)不會影響供應(yīng)，那些正在建設(shè)的項目將持續(xù)到2025-2026年乃至以后。”
他補(bǔ)充道：“關(guān)鍵問題可能出在今年那些本來考慮首次投資決策的項目，如莫桑比克的魯烏馬盆地和卡塔爾鐵路，或許還有美國的項目。”
富伍德稱，盡管這些項目的首次投資決策依賴于五年及以后的需求狀況，但由于不確定當(dāng)前情況可能持續(xù)多長時間，因此可能會延遲。
